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Mercedes-Benz revendique l’invention de l’automobile, Carl Benz ayant déposé en 1886 le brevet du premier véhicule à moteur à essence. La marque a introduit en série l’ABS, l’airbag conducteur et le contrôle de stabilité, tous trois devenus obligatoires depuis. Sa gamme s’étend de la Classe A compacte aux limousines Maybach, en passant par les utilitaires Vito et Sprinter.
Cette amplitude se retrouve à l’assurance, où deux Mercedes n’ont souvent rien de comparable. Les Classe A et Classe B restent abordables, avec des puissances fiscales de 2 à 13 chevaux. Les Classe S, les AMG et les Classe G dépassent en revanche les barèmes automatisés et se souscrivent au cas par cas. La valeur du véhicule y pèse plus que la puissance, et le taux de vol élevé sur certains modèles impose souvent un dispositif de géolocalisation.
L’AMG GT a succédé en 2015 à la SLS et constitue la voiture de sport développée de bout en bout par la division AMG d’Affalterbach. La première génération reposait sur un V8 biturbo de quatre litres placé en position avant centrale, associé à une boîte transaxle. La seconde, présentée en 2023, adopte quatre places et une variante hybride rechargeable. Le modèle assure par ailleurs le rôle de voiture de sécurité en Formule 1 depuis 2015.
Les 53 versions du catalogue affichent une puissance fiscale de 25 à 74 chevaux, l’une des plus élevées du marché français. Le prix catalogue s’échelonne de 103 000 à 359 000 euros, ce qui place la garantie dommages hors des grilles généralistes. Les assureurs traitent ce modèle au cas par cas, avec une clause de conduite exclusive et un kilométrage plafonné. Un stage de pilotage sur circuit relève d’une extension de garantie distincte, jamais couverte par un contrat standard.
La CLA est la berline coupé quatre portes de Mercedes, lancée en 2013 sur la base de la Classe A. Elle se distingue par des vitres sans encadrement et un coefficient aérodynamique parmi les plus bas du marché à sa sortie. Un break, le Shooting Brake, arrive en 2015. Le catalogue relève 841 versions, de 109 à 421 chevaux.
De la 180d à l’AMG 45 S, la plage monte jusqu’à 31 chevaux fiscaux. Les 180 et 200 constituent le gros du parc et s’assurent comme une compacte premium. Les vitres sans encadrement sont un poste de réparation coûteux après un bris de glace. L’AMG 45 S, avec ses 421 chevaux, réclame un contrat adapté et un profil de conducteur expérimenté.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Active Assurances | Mercedes Cla | Intermédiaire | 7 CV | 456€/an |
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La Classe A a changé deux fois de nature depuis 1997. Les deux premières générations étaient des monospaces courts à double plancher, conçus pour loger la mécanique sous les pieds des passagers en cas de choc. À partir de 2012 la voiture est devenue une berline compacte classique, opposée à l’Audi A3 et à la BMW Série 1. Le catalogue en recense 1 161 versions, un des ensembles les plus fournis du marché.
Cette diversité explique une puissance fiscale allant de 4 à 31 chevaux, du diesel d’entrée de gamme à l’AMG A45 S de 421 chevaux. Deux Classe A peuvent donc relever de tarifs sans commune mesure. Le prix catalogue suit le même écart, de 17 208 à 80 000 euros. Les finitions AMG sont soumises à des conditions d’acceptation particulières, les autres versions restant parmi les allemandes premium les plus abordables à couvrir.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Groupama | Mercedes Classe A | Tous risques | 7 CV | 446€/an |
| MACIF | Mercedes Classe A 2 | Tous risques | 5 CV | 400€/an |
| MAIF | Mercedes classe a | Tous risques | 5 CV | 116€/an |
| MACIF et IDMACIF | Mercedes Classe A | Intermédiaire | 7 CV | 754€/an |
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Comparez les assurances Mercedes-Benz Classe A| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| A160 CDI SENSATION (Berline 5 portes) | 4CV Diesel | 16 €/mois |
| A160 INSPIRATION (Berline 5 portes) | 5CV Essence | 15 €/mois |
| A200 BE FASCINATION (Berline 5 portes) | 8CV Essence | 17 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le Classe B partage sa base technique avec la Classe A mais l’allonge et la surélève pour dégager un volume de monospace compact. Trois générations se sont succédé depuis 2005, la dernière ayant abandonné la position de conduite haute au profit d’une silhouette plus basse. Le modèle a servi de terrain d’essai à plusieurs énergies, avec une version électrique vendue entre 2014 et 2017 et des motorisations au superéthanol. Le catalogue en compte 600 versions.
La puissance fiscale va de 2 à 13 chevaux, l’extrémité basse correspondant à la variante électrique. C’est l’une des Mercedes les moins coûteuses à assurer, avec un prix catalogue plafonné à 54 200 euros. Le nombre de places et le volume de chargement orientent vers une garantie du conducteur et des passagers renforcée. Les versions au superéthanol ouvrent droit chez certains assureurs à une réduction liée aux énergies alternatives.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| B180 BE EDITION 122 INTUITION (Break 5 portes) | 6CV Essence | 16 €/mois |
| B180 CDI 109 INTUITION BA (Break 5 portes) | 6CV Diesel | 19 €/mois |
| B200 156 INSPIRATION (Break 5 portes) | 8CV Essence | 16 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Cinq générations de Classe C se sont succédé depuis 1993, faisant de cette berline la plus vendue du constructeur. Elle a existé simultanément en berline, break, coupé et cabriolet jusqu’à la génération de 2021, qui a resserré la gamme sur les deux premières carrosseries. Avec 2 453 versions recensées, elle constitue le modèle le mieux fourni de tout le catalogue français, devant n’importe quelle généraliste. Ses rivales directes restent l’Audi A4 et la BMW Série 3.
La puissance fiscale s’étend de 6 à 42 chevaux, écart qui sépare les diesel d’entrée de gamme des C63 AMG. Le prix catalogue va de 25 368 à 139 700 euros, et c’est cette valeur qui détermine l’essentiel de la garantie dommages. Les diesel des années 2000 relèvent d’un Crit’Air 3 à 5 et voient leur usage urbain restreint. Les versions récentes hybrides rechargeables obtiennent un Crit’Air 1.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| MAAF | Mercedes Classe C | Tous risques | 7 CV | 1250€/an |
| MAAF | Mercedes Classe C300E | Tous risques | 7 CV | 1256€/an |
| MAAF | Mercedes Classe C 5 | Tous risques | 7 CV | 1200€/an |
| MAAF | Mercedes Classe C 300E 5 | Tous risques | 12 CV | 1800€/an |
| Tego | Mercedes Classe C 4 Coupe | Tous risques | 7 CV | 100€/an |
| Gmf | Mercedes Classe C 4 Cabriolet | Tiers | 9 CV | 1200€/an |
| MAAF | Mercedes Classe C 4 | Tous risques | 8 CV | 956€/an |
| Allianz | Mercedes Classe C 4 Cabriolet | Tous risques | 8 CV | 1058€/an |
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Comparez les assurances Mercedes-Benz Classe C| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| C160 BUSINESS (Berline 4 portes) | 7CV Essence | 17 €/mois |
| C200 BA (Berline 4 portes) | 10CV Essence | 17 €/mois |
| C220 BLUETEC FASCINATION (Berline 4 portes) | 8CV Diesel | 22 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le Classe CL a été de 1992 à 2014 la déclinaison coupé de la Classe S, dont il reprenait la base technique en supprimant deux portes. C’est sur ce modèle que Mercedes a introduit son premier V12 de série, moteur qui a ensuite essaimé dans le haut de la gamme. Trois générations se sont succédé avant que le nom ne disparaisse au profit de l’appellation S Coupé. Le catalogue français n’en recense que 24 versions.
La puissance fiscale part de 23 chevaux pour atteindre 58 sur les CL 65 AMG, un niveau que peu de véhicules de tourisme dépassent. Le prix catalogue s’établissait entre 111 300 et 240 400 euros, très loin des berlines de grande diffusion. La cote actuelle a fortement chuté, mais le coût des pièces et de la main-d’œuvre reste celui d’une voiture de luxe. Cet écart entre valeur vénale et coût de réparation rend la formule tous risques difficile à obtenir.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| CLA 180 CDI INSPIRATION (Berline 4 portes) | 5CV Diesel | 17 €/mois |
| CLA 180 INSPIRATION (Berline 4 portes) | 7CV Essence | 16 €/mois |
| SB CLA 220 D LAUNCH EDITION 4MATIC BA (Break 5 portes) | 10CV Diesel | 21 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le CLS a créé en 2004 le segment du coupé quatre portes, silhouette basse à pavillon fuyant montée sur une base de berline. Trois générations se sont succédé avant l’arrêt de la production en 2023, la deuxième ayant introduit une version break appelée Shooting Brake. Le modèle se situait entre la Classe E et la Classe S, face à l’Audi A7. Le catalogue en recense 197 versions.
La puissance fiscale s’étend de 9 à 50 chevaux, l’écart séparant les diesel six cylindres des CLS 63 AMG. Le prix catalogue démarre à 58 800 euros, seuil qui exclut d’emblée ce modèle des grilles tarifaires d’entrée de gamme. La ligne de toit basse et les portes sans encadrement renchérissent les réparations de carrosserie et de vitrage. Les propriétaires privilégient souvent une formule tous risques tant que la cote le justifie, puis basculent vers une couverture intermédiaire.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| CLS 220 BLUETEC SPORTLINE (Coupé) | 9CV Diesel | 17 €/mois |
| CLS 250 BLUETEC 4MATIC (Coupé) | 11CV Diesel | 18 €/mois |
| SB CLS 350 BLUETEC EXECUTIVE 4MATIC (Break 5 portes) | 16CV Diesel | 28 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Classe E porte ce nom depuis 1993 mais prolonge une lignée de berlines familiales bien plus ancienne. Six générations se sont succédé, la dernière apparue en 2023, déclinées en berline, break, coupé et cabriolet selon les époques. Le break a longtemps servi de référence sur le volume de chargement, et la berline reste le taxi le plus répandu d’Allemagne. Le catalogue en recense 2 137 versions, second ensemble le plus fourni de la marque.
La puissance fiscale couvre une plage de 7 à 55 chevaux, des diesel quatre cylindres aux E63 AMG à moteur V8. La prime d’une Classe E n’a donc rien d’uniforme et dépend d’abord de la motorisation retenue. Le prix catalogue va de 28 000 à 146 250 euros et fixe le montant de la garantie dommages. Les gros rouleurs qui choisissent un diesel récent doivent déclarer un kilométrage annuel conforme, sous peine de réduction d’indemnité.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| E200 SPORTLINE BA (Berline 4 portes) | 10CV Essence | 17 €/mois |
| E250 BA (Berline 4 portes) | 12CV Essence | 18 €/mois |
| E350 D EXECUTIVE BA (Berline 4 portes) | 15CV Diesel | 24 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le Classe G est produit sans interruption depuis 1979 et a conservé son architecture de tout-terrain à châssis échelle et blocages de différentiels. Conçu à l’origine pour un usage militaire, il est devenu un véhicule de prestige sans renoncer à ses capacités hors route. La seconde génération, présentée en 2018, a modernisé le châssis et l’habitacle en gardant les proportions d’origine. Une version entièrement électrique est venue compléter la gamme en 2024.
La puissance fiscale du catalogue va de 1 à 59 chevaux, amplitude sans équivalent qui tient à la coexistence de la version électrique et des G 63 AMG. Le prix atteint 460 000 euros sur les séries les plus exclusives, montant qui sort des barèmes automatisés. Les assureurs distinguent l’usage routier de l’usage tout-terrain, ce second cas relevant d’une extension spécifique. Le taux de vol élevé sur ce modèle impose fréquemment un dispositif de géolocalisation agréé.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 350 BLUETEC BREAK LONG (Break) | 15CV Diesel | 21 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le GLA reprend la base technique de la Classe A et lui ajoute une garde au sol relevée, sans prétendre au franchissement du Classe G. Apparu en 2013, il a été renouvelé en 2020 avec une caisse plus haute et un habitacle mieux dégagé. Il affronte l’Audi Q3 et le BMW X1 sur le segment des SUV compacts premium. Le catalogue en recense 337 versions.
La puissance fiscale s’étend de 5 à 31 chevaux, la borne haute correspondant aux GLA 45 AMG de 421 chevaux. Le parc se concentre toutefois entre 5 et 9 chevaux, ce qui rend les tarifs courants comparables à ceux d’une compacte premium. L’ensemble de la gamme obtient un Crit’Air 1 ou 2, avantage réel pour un usage urbain quotidien. Le prix catalogue, jusqu’à 84 550 euros, reste le principal facteur de renchérissement de la garantie dommages.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Groupama | Mercedes Gla | Tous risques | 8 CV | 651€/an |
| MAAF | Mercedes Gla | Intermédiaire | 7 CV | 956€/an |
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Comparez les assurances Mercedes-Benz Classe GLA| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| GLA 180 FASCINATION (Break) | 7CV Essence | 17 €/mois |
| GLA 220 CDI SENSATION 4MATIC BA (Break) | 9CV Diesel | 20 €/mois |
| GLA 45 AMG 4MATIC (Break) | 24CV Essence | 21 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le Classe M a été en 1997 le premier SUV de Mercedes et le premier véhicule du constructeur assemblé aux États-Unis, dans l’usine de Tuscaloosa. Il a précédé de plusieurs années la vague des SUV premium et a affronté le Audi Q7 et le Volkswagen Touareg. Sa carrière sous ce nom s’est achevée en 2015, la nomenclature de la marque l’ayant alors rebaptisé GLE. Le catalogue en recense 82 versions.
La puissance fiscale va de 10 à 45 chevaux, seuil bas déjà élevé qui tient au gabarit et à la transmission intégrale permanente. Le prix catalogue s’échelonnait de 42 200 à 129 500 euros selon la motorisation. La cote actuelle est faible, mais les organes de transmission restent coûteux à remplacer après un sinistre. La vignette Crit’Air, comprise entre 1 et 5, mérite vérification avant achat pour un usage en agglomération réglementée.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| ML 350 CDI BLUETEC SPORT (Break) | 16CV Diesel | 23 €/mois |
| ML 400 SPORT (Break) | 23CV Essence | 24 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Classe S est la berline de représentation de Mercedes et sert depuis des décennies de vitrine aux technologies destinées à descendre ensuite dans la gamme. Les suspensions actives pilotées par caméra, la direction sur l’essieu arrière et les dispositifs d’anticipation de choc y sont apparus avant les autres modèles. Le haut de la gamme porte le nom Maybach et vise la clientèle de Rolls-Royce. Le catalogue en recense 406 versions, jusqu’à 370 900 euros.
La puissance fiscale démarre à 11 chevaux et culmine à 58, plage qui la place dans le segment supérieur des grilles d’assurance. La valeur du véhicule pèse cependant davantage que la puissance dans le calcul de la prime. Une part importante de ce parc circule avec chauffeur ou en flotte d’entreprise, ce qui relève de contrats professionnels distincts. Les particuliers obtiennent des conditions correctes à condition de justifier d’un long historique sans sinistre.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| S300 BLUETEC HYBRID (Berline 4 portes) | 11CV Diesel | 22 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Les initiales SL abrègent Sport Leicht et désignent depuis 1954 les cabriolets deux places du constructeur. Sept générations se sont succédé, dont la R107 des années 1970 popularisée par les séries télévisées américaines. La génération actuelle, lancée en 2021, a été développée par AMG et renoue avec une capote en toile après vingt ans de toit rigide escamotable. Le catalogue français n’en recense que 67 versions.
La puissance fiscale démarre à 14 chevaux et monte à 57, ce qui exclut ce modèle des tarifs d’entrée de gamme malgré ce qu’on lit parfois. Le prix catalogue va de 72 124 à 260 500 euros et fixe le niveau de la garantie dommages. Le mécanisme de capote constitue un poste de réparation coûteux, souvent exclu des formules intermédiaires. Le faible kilométrage annuel de ce type de voiture ouvre en revanche l’accès aux contrats au forfait, mieux adaptés qu’un contrat classique.
La Classe V est le monospace haut de gamme de Mercedes, dérivé du Vito mais immatriculé en voiture particulière. Elle propose six à huit places, des portes coulissantes et trois longueurs de caisse. La génération de 2014 rompt avec le Viano en soignant nettement la finition. Le catalogue relève 750 versions, de 125 à 239 chevaux.
De 7 à 20 chevaux fiscaux, la Classe V couvre du 200d au V300d. Son statut de voiture particulière lui ouvre les contrats auto classiques, contrairement au Vito tôlé. Sa valeur à neuf, jusqu’à 110 455 euros, et son gabarit de plus de cinq mètres pèsent lourd sur les garanties dommages. Le kilométrage annuel, souvent élevé, entre aussi dans le calcul.
L’EQA est la version électrique du GLA, lancée en 2021. Elle en reprend la caisse, avec une batterie de 66,5 kWh logée dans le plancher et une calandre pleine propre à la gamme EQ. Traction avant sur les versions d’accès, transmission intégrale au-dessus. Le catalogue relève 21 versions, de 190 à 292 chevaux.
De 6 à 10 chevaux fiscaux, l’EQA reste dans la plage basse malgré ses performances. La question du coût se déplace vers la batterie, qui représente une part majeure de la valeur du véhicule. Un choc sous le plancher peut rendre la réparation économiquement impossible. Son gabarit compact et son classement électrique en font une candidate fréquente pour un usage urbain.
L’EQB est la version électrique du GLB, commercialisée en 2021. Il conserve les sept places et la silhouette carrée de son homologue thermique, avec une batterie de 66,5 puis 70,5 kWh. Deux ou quatre roues motrices selon les versions. Le catalogue relève 28 versions, de 190 à 292 chevaux.
De 7 à 10 chevaux fiscaux, l’EQB suit le barème réduit des électriques. C’est l’un des rares sept places électriques du marché, ce qui limite les points de comparaison au moment du devis. Sa valeur à neuf, de 46 950 à 68 150 euros, et le prix de sa batterie déterminent le coût des garanties dommages. Le classement électrique ouvre toutes les zones restreintes.
Le GLB est le SUV compact sept places de Mercedes, lancé en 2019. Il partage sa plateforme à traction avant avec la Classe A et le GLA, dans une caisse plus haute et plus carrée qui dégage une troisième rangée. Une version électrique, l’EQB, en dérive. Le catalogue relève 57 versions, de 150 à 354 chevaux.
Les sept places dans un gabarit de 4,63 mètres en font une alternative rare aux grands SUV. Sa puissance fiscale reste contenue sur les 200d et 200 essence, ce qui le rend plus abordable à assurer qu’un GLC. Les AMG 35 changent de catégorie. Le poids en charge et la troisième rangée pèsent sur le montant des garanties dommages.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Aloa | Mercedes-Benz Glb 2022 | Tiers | 9 CV | 956€/an |
| AGPM | Mercedes Glb | Tous risques | 6 CV | 1250€/an |
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Le GLC est le SUV de gamme moyenne de Mercedes, lancé en 2015 pour remplacer le GLK. Il repose sur la plateforme de la Classe C et se décline en SUV et en Coupé au pavillon fuyant. La gamme couvre le diesel, l’essence, l’hybride rechargeable et l’électrique. Le catalogue relève 163 versions, de 163 à 680 chevaux.
De 9 à 54 chevaux fiscaux, le GLC couvre deux marchés distincts. Le 220d, à 9 ou 10 chevaux fiscaux, est le plus répandu et s’assure comme un SUV premium ordinaire. Les AMG 63 relèvent d’un contrat de sportive. Le poids, supérieur à 1,8 tonne, alourdit le coût des sinistres matériels sur toute la gamme.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Tego | Mercedes Classe Glc | Tous risques | 7 CV | 500€/an |
| Tego | Mercedes Glc Coupe | Tous risques | 8 CV | 1000€/an |
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Le GLS est le plus grand SUV de Mercedes, long de 5,21 mètres et proposé en sept places de série. Il succède au GL en 2015 et repose sur la plateforme de la Classe S, dont il reprend la suspension pneumatique. Le catalogue relève 39 versions, de 258 à 612 chevaux, en diesel et en essence.
De 17 à 55 chevaux fiscaux, le GLS n’a aucune version modeste. Le 400d constitue le point d’entrée de la gamme. Son poids dépasse 2,5 tonnes, ce qui augmente sensiblement le coût des sinistres matériels et le prix des pneumatiques. La valeur à neuf, de 90 150 à 210 250 euros, fixe l’essentiel du montant des garanties dommages.
Le Sprinter est le grand fourgon de Mercedes, produit depuis 1995 et devenu une référence du segment. Il couvre des poids totaux de 3 à 5,5 tonnes, en fourgon, en châssis-cabine et en minibus. Le catalogue relève 4 017 versions, ce qui traduit l’étendue des combinaisons de longueur, de hauteur et de charge. Une version électrique existe depuis 2018.
Le Sprinter relève de l’assurance professionnelle ou de flotte. Le poids total autorisé détermine le régime applicable, et les versions au-delà de 3,5 tonnes sortent du permis B. La nature du chargement et le rayon d’action comptent davantage que la motorisation. Les exemplaires aménagés en camping-car relèvent d’un contrat distinct.
Le Viano est la version particulière du Vito, vendue de 2003 à 2014 avant que la Classe V ne reprenne ce rôle. Il proposait jusqu’à huit places sur trois rangées, des portes coulissantes et une propulsion, configuration rare sur un monospace de ce gabarit. Les aménageurs en ont fait une base courante de véhicule de transport avec chauffeur. Le catalogue en recense 370 versions.
La puissance fiscale s’étend de 7 à 18 chevaux, la borne haute correspondant aux V6. Le point décisif tient à l’usage : le Viano circule aussi bien en famille qu’en transport de personnes, et ces deux régimes relèvent de contrats différents. Un usage professionnel non déclaré prive de toute indemnisation. Le nombre de places assises impose par ailleurs de vérifier le plafond de la garantie corporelle.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Pacifica Crédit Agricole | Mercedes Viano | Tous risques | 8 CV | 1200€/an |
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Le Vito est le fourgon de gamme moyenne de Mercedes, produit depuis 1996. Il se décline en fourgon tôlé, en Mixto et en combi Tourer jusqu’à neuf places. La deuxième génération, en 2003, passe à la propulsion, configuration rare sur ce format. Le catalogue relève 1 465 versions, en diesel, en essence et en électrique depuis 2020.
L’écart de tarif tient au statut d’immatriculation plutôt qu’à la mécanique. Un Vito tôlé s’assure en contrat professionnel, un Tourer en voiture particulière, avec des garanties différentes. Le nombre de places déclarées et la charge utile pèsent davantage que les 79 à 239 chevaux relevés. Les exemplaires aménagés en van suivent encore un autre régime.