Votre assurance auto à 11€ / mois, c’est possible !
Comparez maintenant
Audi tire son nom du latin, traduction du patronyme de son fondateur August Horch, et ses quatre anneaux rappellent la fusion de 1932 entre quatre constructeurs saxons. La marque appartient au groupe Volkswagen depuis 1964. Elle s’est imposée dans le haut de gamme grâce à la transmission intégrale quattro, apparue en 1980 et longtemps sans équivalent.
À l’assurance, l’A1 et l’A3 restent les plus accessibles de la gamme, avec des puissances fiscales démarrant à 4 chevaux. L’écart se creuse ensuite fortement : l’A8 atteint 49 chevaux fiscaux et la R8 dépasse les barèmes automatisés. La transmission quattro, très répandue, ajoute un organe coûteux à remettre en état après un choc. Les structures en aluminium de certains modèles imposent enfin un atelier certifié, ce qui allonge les immobilisations.
L’A1 a repris en 2010 le créneau de la citadine premium après l’échec commercial de l’A2, en s’appuyant sur la base technique de la Volkswagen Polo. Une seconde génération lui a succédé en 2018, uniquement en cinq portes et sans version diesel dans un premier temps. La série limitée A1 quattro, produite à 333 exemplaires avec 256 chevaux et quatre roues motrices, reste la plus recherchée de la gamme. Le catalogue en recense 545 versions.
La puissance fiscale s’échelonne de 4 à 16 chevaux, écart qui sépare les trois cylindres d’entrée de gamme des versions les plus poussées. Une A1 de base compte parmi les allemandes premium les moins chères à couvrir, avec un prix catalogue démarrant à 17 290 euros. La marque subit toutefois un taux de vol supérieur à la moyenne, ce qui renchérit cette garantie. Un dispositif antivol agréé permet généralement d’obtenir une réduction sur ce poste.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Crédit Mutuel | Audi A1 | Tous risques | 7 CV | 950€/an |
| AGPM | Audi a1 | Tous risques | 5 CV | 700€/an |
| MAIF | Audi A1 Sportback | Tous risques | 4 CV | 500€/an |
| MMA | Audi A1 | Tous risques | 5 CV | 2200€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi A1
Comparez les assurances Audi A1| Motorisation | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.4 TDI 90 ULTRA (Berline 3 portes) | 4CV Diesel | 15 €/mois |
| 1.6 TDI 116 AMBIENTE (Berline 3 portes) | 5CV Diesel | 18 €/mois |
| 1.4 TFSI 125 (Berline 3 portes) | 6CV Essence | 15 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
L’A2 est une berline compacte produite de 1999 à 2005, remarquable par sa carrosserie entièrement en aluminium. Ce choix la limite à 895 kilos, un poids inédit pour une cinq places de son époque. La version 1.2 TDI a été la première voiture de série à descendre sous les trois litres aux cent kilomètres. Le catalogue relève 22 versions.
Sa puissance fiscale ne dépasse pas 6 chevaux, ce qui la place parmi les voitures les moins chères à assurer. Sa carrosserie en aluminium joue en sens inverse : elle exige un atelier agréé et un outillage particulier, et une réparation banale y revient nettement plus cher qu’ailleurs. Sa cote remonte sur les 1.2 TDI en bon état, devenus recherchés.
L’A3 tient depuis 1996 le segment des compactes premium et en est à sa quatrième génération, lancée en 2020. Elle a existé en trois portes, en cinq portes Sportback, en berline à coffre séparé et en cabriolet, cette dernière carrosserie ayant disparu du catalogue. Les versions S3 et RS3, cette dernière équipée d’un cinq cylindres, la placent sur le terrain des compactes sportives. Le catalogue en recense 2 392 versions, l’un des ensembles les plus fournis du marché.
La puissance fiscale s’étend de 5 à 17 chevaux, ce qui interdit toute moyenne parlante. Une A3 diesel d’entrée de gamme et une RS3 de 400 chevaux relèvent de grilles tarifaires distinctes, la seconde étant classée en véhicule sportif. Le prix catalogue va de 20 123 à 56 250 euros. Les diesel des premières générations portent un Crit’Air 3 à 5 et voient leur usage urbain progressivement restreint.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Fortuneo | Audi A3 | Tous risques | 8 CV | 990€/an |
| La Banque Postale | Audi a3 | Tiers + | 3 CV | 945€/an |
| Direct Assurance | audi a3 sportback | Tous risques | 5 CV | 840€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi A3
Comparez les assurances Audi A3| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.6 TDI 110 ATTRACTION QUATTRO (Berline 4 portes) | 6CV Diesel | 19 €/mois |
| 1.4 TFSI 125 AMBITION (Cabriolet) | 7CV Essence | 15 €/mois |
| 2.0 TDI 150 AMBIENTE S TRONIC (Berline 3 portes) | 8CV Diesel | 17 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
L’A4 a succédé en 1994 à la 80 et est devenue la berline la plus vendue du constructeur, à travers cinq générations en berline, break Avant et cabriolet. La variante allroad, à garde au sol relevée et protections de bas de caisse, a ouvert un créneau que la concurrence a ensuite imité. Depuis 2024 la marque réserve les nombres pairs à ses modèles électriques, ce qui a conduit la berline thermique de ce segment à prendre le nom A5. Le catalogue recense 2 613 versions d’A4.
La puissance fiscale couvre une plage de 6 à 18 chevaux, des quatre cylindres diesel aux S4 et RS4 à moteur V6 ou V8. Le prix catalogue atteint 64 715 euros sur les finitions hautes, montant qui commande la garantie dommages. La transmission quattro, très répandue sur ce modèle, ajoute un organe coûteux à remettre en état après un choc. Les millésimes anciens portent un Crit’Air jusqu’à 5, point à vérifier pour un usage en agglomération réglementée.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| MAIF | Audi A4 | Tiers | 5 CV | 610€/an |
| AON | Audi A4 | Tous risques | 8 CV | 745€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi A4
Comparez les assurances Audi A4| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 2.0 TDI 122 (Berline 4 portes) | 6CV Diesel | 17 €/mois |
| 2.0 TDI 190 S LINE S TRONIC (Berline 4 portes) | 10CV Diesel | 21 €/mois |
| 2.0 TFSI 252 DESIGN S TRONIC (Berline 4 portes) | 14CV Essence | 22 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
L’A5 est apparue en 2007 comme la déclinaison coupé de l’A4, avant de se décliner en cabriolet puis en Sportback à cinq portes. Elle affronte la BMW Série 4 et le coupé Mercedes Classe C sur un segment où la ligne prime sur l’habitabilité. Depuis 2024 le nom désigne également la berline thermique du segment intermédiaire, ce qui explique l’apparition d’un break dans la gamme. Le catalogue en recense 1 691 versions.
La puissance fiscale va de 7 à 18 chevaux, plancher déjà élevé qui exclut ce modèle des tarifs d’entrée de gamme. Le prix catalogue démarre à 32 600 euros et culmine à 77 050 sur les versions RS. Le pavillon surbaissé impose des pare-brise et des custodes spécifiques, plus chers à remplacer que sur la berline dont elle dérive. Le cabriolet ajoute le coût du mécanisme de capote, poste souvent plafonné dans les formules intermédiaires.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Direct Assurance | Audi A5 Cabriolet | Tous risques | 10 CV | 750€/an |
| Axa | Audi A5 | Tous risques | 8 CV | 735€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi A5
Comparez les assurances Audi A5| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.8 TFSI 177 ATTRACTION MULTITRONIC (Coupé) | 10CV Essence | 15 €/mois |
| 3.0 TDI 218 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC (Coupé) | 12CV Diesel | 18 €/mois |
| 3.0 V6 TDI 245 AVUS QUATTRO S TRONIC (Coupé) | 14CV Diesel | 26 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
L’A6 a pris en 1994 la suite de la 100 et occupe depuis le segment des berlines de représentation, face à la BMW Série 5 et à la Mercedes Classe E. Le break Avant tient une place importante dans ses ventes européennes, et la variante allroad quattro relève la garde au sol pour un usage sur revêtement dégradé. Une déclinaison entièrement électrique complète désormais la gamme. Le catalogue en recense 1 847 versions.
La puissance fiscale s’étend de 7 à 25 chevaux, la borne haute correspondant aux RS6 à moteur V8 biturbo. Le prix catalogue atteint 93 210 euros, ce qui place la garantie dommages nettement au-dessus du segment familial. Ce modèle circule beaucoup en flotte d’entreprise, configuration relevant de contrats professionnels distincts. Un particulier obtient des conditions correctes à condition de justifier d’un bonus élevé et d’un kilométrage déclaré conforme.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.8 TFSI 190 AMBITION LUXE (Berline 4 portes) | 10CV Essence | 16 €/mois |
| 3.0 V6 TDI 218 S LINE S TRONIC (Berline 4 portes) | 12CV Diesel | 18 €/mois |
| AVANT 3.0 V6 BTDI 320 AVUS QUATTRO TIPTRONIC (Break 5 portes) | 21CV Diesel | 23 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
L’A7 Sportback applique depuis 2010 la formule du coupé quatre portes à la base technique de l’A6, avec un hayon plutôt qu’un coffre séparé. Deux générations se sont succédé, la seconde lancée en 2018, et la gamme s’est resserrée autour de quelques motorisations six cylindres. Elle affronte la Mercedes CLS et le Gran Coupé de BMW Série 6. Le catalogue n’en recense que 176 versions.
La puissance fiscale démarre à 10 chevaux et monte à 22, ce qui la situe d’emblée dans le haut des grilles d’assurance. Le prix catalogue s’échelonne de 55 320 à 102 400 euros et détermine l’essentiel de la prime. Les équipements optionnels, fréquents sur ce modèle, doivent être déclarés pour être couverts en cas de vol ou de destruction. Leur omission constitue une cause classique de sous-indemnisation après sinistre.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Leocare | Audi A7 | Tous risques | +13 CV | 1€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi A7
Comparez les assurances Audi A7| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| SB 1.8 TFSI 190 AVUS (Berline 5 portes) | 10CV Essence | 16 €/mois |
| SB 2.0 TFSI 252 AMBIENTE STRONIC (Berline 5 portes) | 10CV Diesel | 17 €/mois |
| SB 2.0 TFSI 252 S LINE S TRONIC (Berline 5 portes) | 15CV Essence | 24 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
L’A8 est la berline de représentation du constructeur depuis 1994 et la première voiture de grande série dotée d’une structure entièrement en aluminium. Quatre générations se sont succédé, avec des motorisations allant du six cylindres au W12 de six litres, disposition à douze cylindres en double V propre au groupe. Elle affronte la BMW Série 7 et la Mercedes Classe S. Le catalogue en recense 237 versions, jusqu’à 169 520 euros.
La puissance fiscale grimpe de 9 à 49 chevaux, amplitude qui reflète l’écart entre les diesel de flotte et les W12. Le coût de la garantie dommages suit le prix du véhicule, sans rapport avec celui d’une berline familiale. La structure en aluminium impose un atelier certifié pour toute réparation de caisse, ce qui allonge les délais et renchérit la remise en état. Peu d’assureurs généralistes acceptent ce modèle sans conditions particulières sur la conduite et le stationnement.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Allianz | Audi A8 (2e Generation) | Tiers | 10 CV | 786€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi A8
Comparez les assurances Audi A8| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| V6 3.0 TDI 258 QUATTRO TIPTRONIC (Berline 4 portes) | 16CV Diesel | 28 €/mois |
| V6 3.0 TFSI 310 QUATTRO TIPTRONIC (Berline 4 portes) | 4cv | 29 €/mois |
| V8 4.0 TFSI 435 AVUS EXTENDED QUATTRO TIPTRONIC (Berline 4 portes) | 33CV Essence | 34 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
L’e-tron est le premier SUV électrique d’Audi, commercialisé en 2019 et renommé Q8 e-tron en 2022. Sa batterie, de 71 à 114 kWh, alimente deux moteurs, un par essieu. Il a introduit les rétroviseurs à caméra sur une voiture de série européenne, proposés en option. Le catalogue relève 17 versions, de 313 à 503 chevaux.
De 9 à 19 chevaux fiscaux, l’e-tron reste plus taxé que la plupart des électriques, en raison de sa puissance. Son poids, supérieur à 2,5 tonnes, et sa valeur à neuf, de 71 900 à 108 620 euros, pèsent sur les garanties dommages. Les rétroviseurs à caméra sont un poste de réparation coûteux, sans équivalent sur un modèle thermique.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| L'olivier | AUDI E-TRON GT 2026 | Tous risques | 12 CV | 3500€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi e-tron
Comparez les assurances Audi e-tron
Le Q2 est le plus petit SUV d’Audi, lancé en 2016 sur la plateforme de l’A3. Il mesure 4,19 mètres et se distingue par un montant arrière contrasté, disponible dans une autre teinte que la carrosserie. La gamme couvre l’essence et le diesel, sans version électrifiée. Le catalogue relève 259 versions, de 110 à 190 chevaux.
De 6 à 11 chevaux fiscaux, le Q2 est le SUV le plus abordable de la gamme Audi à l’assurance. Le 30 TFSI de 110 chevaux domine les ventes. Sa mécanique est commune à l’A3, à la Golf et à la Seat Leon, donc des pièces courantes et bien diffusées. La transmission intégrale quattro, réservée aux versions hautes, ne modifie pas la puissance fiscale.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Banque Casino | Audi Q2 | Tiers | 7 CV | 789€/an |
| AON | Audi Q2 | Tiers + | 4 CV | 559€/an |
| Assu 2000 | Audi Q2 | Tiers | 7 CV | 446€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi Q2
Comparez les assurances Audi Q2
Le Q3 est apparu en 2011 comme le SUV compact de la marque, sur la base technique partagée avec le Volkswagen Tiguan. Une seconde génération lui a succédé en 2018, complétée par une variante Sportback à pavillon fuyant. Il affronte le BMW X1 et le Mercedes GLA, sur un segment que les trois constructeurs allemands se disputent étroitement. Le catalogue en recense 431 versions.
La puissance fiscale reste comprise entre 6 et 14 chevaux, plage plus resserrée que sur les berlines de la marque. Aucune version ne descend sous le Crit’Air 2, ce qui met le modèle à l’abri des restrictions urbaines actuelles. Le prix catalogue va de 30 930 à 65 350 euros, la borne haute correspondant à la version RS. La transmission quattro, très diffusée sur ce modèle, reste le poste de réparation le plus lourd après un choc.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Abeille Assurances | Audi Q3 | Tous risques | 10 CV | 700€/an |
| April | Audi Q3 | Intermédiaire | 8 CV | 900€/an |
| AGPM | Audi Q3 | Tous risques | 8 CV | 756€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi Q3
Comparez les assurances Audi Q3| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.4 TFSI 150 AMBIENTE (Break) | 8CV Essence | 17 €/mois |
| 2.0 TDI ULTRA 150 AMBITION LUXE (Break) | 8CV Diesel | 21 €/mois |
| RSQ3 2.5 TFSI 340 QUATTRO S TRONIC (Break) | 23CV Essence | 19 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le Q5 occupe depuis 2008 le segment des SUV intermédiaires et compte trois générations, la dernière lancée en 2024. Il constitue l’un des modèles les plus vendus du constructeur à l’échelle mondiale, avec une variante Sportback introduite sur la deuxième génération. Il affronte le BMW X3 et le GLC de Mercedes. Le catalogue en recense 434 versions, de 37 600 à 85 950 euros.
La puissance fiscale démarre à 8 chevaux et monte à 19 sur les SQ5, ce qui place même l’entrée de gamme au-dessus d’une berline compacte. Le poids et la transmission intégrale expliquent une partie de ce niveau, la valeur du véhicule le reste. Les versions hybrides rechargeables ajoutent une batterie logée sous le plancher, coûteuse à remplacer et peu accessible aux carrossiers indépendants. Ce point pèse surtout sur les formules tous risques.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Aréas | Audi Sq5 | Tiers | 10 CV | 200€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi Q5
Comparez les assurances Audi Q5| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 2.0 TDI 190 S LINE S TRONIC (Break) | 10CV Diesel | 21 €/mois |
| 2.0 TFSI HYBRID AVUS QUATTRO TIPTRONIC (Break) | 12CV Essence | 18 €/mois |
| 3.0 V6 TDI 258 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC (Break) | 16CV Diesel | 21 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le Q7 a été en 2005 le premier SUV du constructeur et partage sa base avec le Volkswagen Touareg et le Cayenne. Sept places, deux tonnes et demie sur la balance et une transmission intégrale permanente définissent ce véhicule dès l’origine. Il a reçu le V12 TDI de six litres, moteur diesel le plus puissant jamais monté sur une voiture de série, avant de passer aux hybrides rechargeables. Le catalogue en recense 331 versions.
La puissance fiscale s’étend de 8 à 41 chevaux et le prix catalogue atteint 146 100 euros, deux paramètres qui placent ce modèle hors des barèmes standard. Le gabarit augmente par ailleurs le coût moyen des dommages causés à un tiers, ce que la responsabilité civile intègre. Sept places imposent de vérifier le plafond de la garantie du conducteur et des passagers. Un conducteur de moins de trois ans de permis obtient très rarement une formule tous risques sur ce véhicule.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| V6 3.0 TDI 204 AMBITION LUXE 7P (Break) | 12CV Diesel | 21 €/mois |
| V6 3.0 TDI 245 AMBITION LUXE 6P (Break) | 15CV Diesel | 23 €/mois |
| V8 4.2 TDI 340 AMBITION LUXE 7P (Break) | 24CV Diesel | 28 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La R8 a été de 2006 à 2024 la voiture de sport du constructeur, avec un moteur central arrière et une structure en aluminium dérivée de la technologie maison. Son nom reprend celui du prototype vainqueur à cinq reprises des 24 Heures du Mans au début des années 2000. Deux générations se sont succédé, la seconde partageant sa base et son V10 atmosphérique avec la Lamborghini Huracán. Le catalogue français n’en recense que 52 versions.
La puissance fiscale part de 33 chevaux pour atteindre 56, niveau qui exclut ce modèle des grilles automatisées des assureurs généralistes. Le prix catalogue s’échelonne de 82 000 à 245 000 euros et commande seul le montant de la garantie dommages. Les contrats comportent presque toujours une clause de conduite exclusive et un plafond de kilométrage annuel. L’usage sur circuit, fréquent sur ce type de voiture, relève d’une extension spécifique jamais incluse par défaut.
La RS3 est la version la plus puissante de l’A3, lancée en 2011. Elle conserve un cinq cylindres en ligne de 2,5 litres, configuration devenue unique sur le marché, avec la sonorité qui l’accompagne. Sportback et berline tricorps ont coexisté. Le catalogue relève 12 versions, de 340 à 407 chevaux, toutes à transmission intégrale.
De 23 à 29 chevaux fiscaux, la RS3 dépasse le seuil que beaucoup d’assureurs acceptent pour un conducteur peu expérimenté. Sa cote se maintient mieux que celle des compactes ordinaires, portée par la rareté de son moteur. Cette stabilité justifie de suivre le montant assuré. Les pneumatiques et les freins figurent parmi les postes d’entretien les plus lourds.
La RS6 est la version la plus puissante de l’A6, produite depuis 2002. Elle n’existe qu’en break Avant depuis 2019, un choix rare pour une voiture de cette puissance. Les générations se succèdent avec un V8 biturbo de 4 litres depuis 2013, précédé d’un V10 puis d’un V8 atmosphérique. Le catalogue relève 13 versions, de 450 à 630 chevaux.
De 37 à 58 chevaux fiscaux, la RS6 sort des barèmes courants. Sa carrosserie de break familial induit souvent un usage quotidien, ce qui augmente l’exposition au risque par rapport à un coupé de puissance comparable. Le poids, proche de 2,1 tonnes, et les freins de grand diamètre alourdissent le coût des sinistres. Peu d’assureurs généralistes l’acceptent sans conditions.
La S3 est la version sportive intermédiaire de l’A3, présente depuis 1999 et située sous la RS3. Elle utilise un quatre cylindres turbo de 2 litres et une transmission intégrale quattro. Un cabriolet a existé de 2014 à 2020. Le catalogue relève 31 versions, de 210 à 333 chevaux.
De 14 à 20 chevaux fiscaux, la S3 reste plus accessible que la RS3, sans entrer dans la catégorie des compactes ordinaires. C’est le point d’équilibre de la gamme pour qui cherche les performances sans la surprime d’une RS. Sa mécanique, très diffusée dans le groupe Volkswagen, limite le coût de l’entretien comme celui des pièces.
La S4 est la version sportive de l’A4, présente depuis 1997. Elle a connu quatre motorisations successives : V6 biturbo, V8 atmosphérique, V6 compressé, puis V6 turbo essence ou diesel selon les marchés. Berline, break Avant et cabriolet ont coexisté. Le catalogue relève 29 versions, de 265 à 354 chevaux.
De 19 à 27 chevaux fiscaux, la S4 réclame un contrat adapté sans atteindre le niveau d’une RS. Le break Avant, majoritaire en France, induit un usage familial et un kilométrage élevé, deux facteurs pris en compte. Les générations à V8 atmosphérique se raréfient, ce qui complique aujourd’hui l’estimation de leur valeur.
La S5 est la version sportive de l’A5, lancée en 2007 avec le coupé. Elle s’est ensuite déclinée en cabriolet, puis en Sportback cinq portes. Ses motorisations ont suivi celles de la S4 : V8 atmosphérique, V6 compressé, puis V6 turbo. Le catalogue relève 23 versions, de 333 à 367 chevaux, toutes à transmission intégrale.
De 22 à 27 chevaux fiscaux, la S5 se place dans la même zone que la S4. Le cabriolet ajoute une contrainte propre : sa capote en toile est exposée au vandalisme, un risque à couvrir explicitement. La valeur à neuf, de 61 900 à 91 400 euros, fixe le montant des garanties dommages. Sa décote rapide rend le tous risques vite discutable en occasion.
La TT a marqué en 1998 la rupture stylistique la plus nette de l’histoire du constructeur, avec une silhouette en arcs de cercle directement issue d’un concept-car. Son nom renvoie au Tourist Trophy, course de motocyclettes disputée sur l’île de Man. Trois générations se sont succédé en coupé et en roadster avant l’arrêt de la production en 2023, sans remplaçant thermique annoncé. Le catalogue en recense 211 versions, de 28 900 à 68 400 euros.
La puissance fiscale démarre à 9 chevaux et monte à 17 sur les TT RS à cinq cylindres. Ce plancher élevé, combiné au format deux portes, fait basculer la TT dans la catégorie des coupés sportifs chez la plupart des assureurs. La majoration correspondante s’applique même sur les versions les moins puissantes. Le faible kilométrage annuel constaté sur ce type de voiture ouvre en revanche l’accès aux contrats au forfait, souvent plus avantageux.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Axa | Audi Tt 2 | Tiers + | 12 CV | 800€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Audi TT
Comparez les assurances Audi TT| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 2.0 TDI 184 ROADSTER (Cabriolet) | 10CV Diesel | 17 €/mois |
| 1.8 TFSI 180 S TRONIC (Coupé) | 10CV Essence | 15 €/mois |
| 2.0 TFSI 230 QUATTRO S TRONIC (Coupé) | 13CV Essence | 19 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |