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BMW, pour Bayerische Motoren Werke, est né en 1916 comme motoriste aéronautique avant de produire des motocyclettes puis des automobiles. La marque a construit son identité sur la propulsion et un moteur six cylindres en ligne qu’elle a conservé quand presque tous ses concurrents l’abandonnaient. Elle possède également Mini et Rolls-Royce.
Sa gamme est l’une des plus étendues du marché à l’assurance. Une Série 1 diesel se situe à 5 chevaux fiscaux, une M5 hybride de 727 chevaux atteint 59, soit des primes sans commune mesure. Les modèles portant le sigle M relèvent d’un classement sportif indépendant de leur valeur, et sont fréquemment refusés aux conducteurs de moins de trois ans de permis. Le taux de vol de la marque, supérieur à la moyenne, conduit souvent à exiger un stationnement en garage fermé.
L’i3 a été de 2013 à 2022 la première voiture électrique de série de la marque, et l’une des rares conçues sans aucun compromis avec une base thermique. Sa cellule était en fibre de carbone et son châssis en aluminium, choix qui compensait le poids de la batterie. Une variante à prolongateur d’autonomie embarquait un petit bicylindre servant uniquement de générateur. Ses portes arrière antagonistes, sans montant central, restent sa signature.
Sa puissance fiscale, comprise entre 1 et 5 chevaux, résulte du mode de calcul appliqué aux véhicules électriques et allège nettement la prime. La cellule en fibre de carbone constitue en revanche le point décisif : sa réparation exige un atelier certifié et un procédé de collage spécifique, que très peu de carrossiers pratiquent. Un choc modéré peut donc conduire au classement en perte totale. Ce point pèse surtout sur les formules tous risques, et mérite d’être vérifié avant de souscrire.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| A Comme Assure | Bmw I3 | Tiers + | 11 CV | 430€/an |
| Axa | Bmw I3 | Tiers | 7 CV | 800€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance BMW I3
Comparez les assurances BMW I3| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| ELECTRIQUE BLACK EDITION (Berline 5 portes) | 3CV Electrique | 14 €/mois |
| ELECTRIQUE + PROLONGATEUR AUTONOMIE (Berline 5 portes) | 3CV Electrique | 15 €/mois |
| ELECTRIQUE (Berline 5 portes) | 3CV Electrique | 15 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
L’i4 est la berline électrique de BMW, lancée en 2021 sur la base de la Série 4 Gran Coupé. Elle conserve donc une carrosserie à hayon et cinq places, là où beaucoup d’électriques adoptent une plateforme dédiée. Les batteries font 70 ou 84 kWh. Le catalogue relève 37 versions, de 286 à 601 chevaux, dont l’i4 M50.
De 5 à 11 chevaux fiscaux, l’i4 profite du barème réduit des électriques, y compris la M50 de 544 chevaux. L’écart avec une thermique de performances comparables est considérable. L’assurance se joue donc sur la valeur, de 53 550 à 78 950 euros, et sur le coût de la batterie. Son poids, proche de 2,1 tonnes, alourdit les sinistres matériels.
L’i5 est la déclinaison entièrement électrique de la Série 5, lancée en 2023 et produite sur la même chaîne que les versions thermiques à Dingolfing. Elle existe en berline et en break Touring, ce dernier étant le premier break électrique de la marque. La version M60 xDrive développe 601 chevaux. Le catalogue en recense 18 versions, de 76 250 à 112 300 euros.
Sa puissance fiscale, de 7 à 11 chevaux, découle du mode de calcul appliqué aux électriques et reste sans rapport avec la puissance réelle. C’est la valeur du véhicule qui commande ici la prime. La batterie logée dans le plancher constitue le point de vigilance après un choc par le dessous, sa dépose exigeant un atelier agréé. Le break ajoute un volume de chargement qui justifie une extension pour le contenu transporté.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Leocare | BMW I5 2025 (G60) M60 XDRIVE 601 SERIE 5 83.9 KWH |
Tous risques | 9 CV | 1608€/an |
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Comparez les assurances BMW I5
L’i8 a été produite de 2014 à 2020, en coupé à portes papillon puis en roadster. Sa mécanique associait un trois cylindres essence d’un litre et demi sur l’essieu arrière à un moteur électrique à l’avant, soit une transmission intégrale sans arbre reliant les deux trains. Le tout reposait sur une cellule en fibre de carbone héritée du programme i. Elle a servi de voiture de sécurité au championnat de Formule E. Le catalogue n’en recense que neuf versions.
Sa puissance fiscale de 11 chevaux paraît modeste au regard de ses 374 chevaux : c’est le mode de calcul appliqué aux hybrides rechargeables qui produit cet écart. Le prix catalogue, entre 138 950 et 157 200 euros, commande en revanche seul le montant de la garantie dommages. La structure en carbone et les portes papillon placent les réparations hors du circuit des carrossiers généralistes. Les assureurs traitent ce modèle au cas par cas, avec clause de conduite exclusive.
L’iX est le SUV électrique haut de gamme de BMW, lancé en 2021. Sa structure associe aluminium, acier et plastique renforcé de fibre de carbone, architecture héritée des i3 et i8. Les batteries vont de 71 à 111 kWh. Le catalogue relève 17 versions, de 326 à 659 chevaux, dont l’iX M70.
De 7 à 11 chevaux fiscaux, l’iX reste modéré au regard de ses performances. Le vrai sujet est ailleurs : sa structure en carbone et aluminium ne se répare pas comme une caisse en acier et demande un atelier agréé. Combinée à une valeur à neuf de 84 250 à 143 100 euros, elle place le coût des sinistres bien au-dessus de la moyenne.
La Série 1 a été lancée en 2004 et a longtemps constitué une singularité : la seule compacte du marché à conserver une propulsion, disposition abandonnée en 2019 au profit des roues avant motrices. Cette architecture lui valait un comportement routier distinct de l’Audi A3, au prix d’une habitabilité arrière inférieure. La gamme a compté un coupé et un cabriolet sur les premières générations. Le catalogue en recense 1 835 versions.
La puissance fiscale s’étend de 5 à 24 chevaux, de la 116d aux M135i et M140i. Deux Série 1 peuvent donc relever de tarifs sans commune mesure, et les versions M portent une majoration liée à leur classement sportif. Le prix catalogue va de 18 150 à 60 300 euros. Les diesel des premières générations relèvent d’un Crit’Air 3 ou 4 et voient leur usage urbain se restreindre.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Active Assurances | Bmw Serie 1 E87 5 Portes | Tous risques | 7 CV | 1600€/an |
| Banque Populaire | BMW Serie 1 | Tous risques | 7 CV | 997€/an |
| Pacifica Crédit Agricole | Bmw Serie 1 F20 M 5 Portes | Tous risques | 8 CV | 1000€/an |
| Allsecur | Bmw Serie 1 | Intermédiaire | 7 CV | 456€/an |
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Comparez les assurances BMW Serie 1| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 116D SPORT (Berline 5 portes) | 6CV Diesel | 16 €/mois |
| 118D LOUNGE PLUS (Berline 5 portes) | 7CV Diesel | 17 €/mois |
| 120D LOUNGE PLUS (Berline 5 portes) | 10CV Diesel | 20 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Série 2 recouvre trois voitures très différentes. Le coupé et le cabriolet, à propulsion, descendent de la Série 1. L’Active Tourer et le Gran Tourer, à traction, sont des monospaces compacts. Le Gran Coupé est une berline quatre portes. Le catalogue relève 1 060 versions, de 95 à 530 chevaux, la M2 fermant la gamme.
De 5 à 44 chevaux fiscaux, aucune généralité ne tient sur ce nom. Les Active Tourer 216d comptent parmi les BMW les moins chères à assurer. Les M2 relèvent au contraire d’un contrat de sportive. Le type de carrosserie doit être précisé au moment du devis, sans quoi la comparaison n’a aucun sens.
Apparue en 1975, la Série 3 est le modèle le plus vendu de l’histoire de BMW et le mieux fourni de tout le catalogue français, avec 3 165 versions recensées. Sept générations se sont succédé, déclinées en berline, break Touring, coupé, cabriolet et, un temps, en break surélevé Gran Turismo. Les M3, apparues en 1986 pour homologuer une voiture de course, ont fondé la réputation sportive de la marque. La gamme comprend désormais des hybrides rechargeables.
Aucun autre modèle ne présente une telle amplitude fiscale, de 6 à 46 chevaux, ni un tel écart de prix, de 21 000 à 165 500 euros. Toute moyenne serait donc trompeuse. Une 318d de flotte et une M3 CS n’ont en commun que la carrosserie. Les millésimes anciens portent un Crit’Air jusqu’à 5, point à vérifier avant tout achat destiné à un usage urbain.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Crédit Agricole | Bmw Serie 3 G21 Touring | Tous risques | +13 CV | 696€/an |
| April | Bmw Serie 3 Gt | Tous risques | 11 CV | 700€/an |
| Allsecur | Bmw 318 d | Tiers + | 7 CV | 750€/an |
| AON | Bmw Serie 3 F80 M3 | Tous risques | +13 CV | 1498€/an |
| Carrefour Banque | Bmw série 3 e92 | Tous risques | +13 CV | 1034€/an |
| AMV | Bmw Serie 3 | Tiers | 7 CV | 1348€/an |
| MAAF | Bmw serie 320 d | Tiers + | 7 CV | 360€/an |
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Comparez les assurances BMW Serie 3| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 316D 116 LUXURY (Berline 4 portes) | 6CV Diesel | 18 €/mois |
| 320D 163 MODERN (Berline 4 portes) | 8CV Diesel | 21 €/mois |
| 320D 184 LOUNGE (Berline 4 portes) | 10CV Diesel | 21 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Série 4 naît en 2013 de la séparation des coupés et cabriolets de la Série 3, qui portaient jusque-là le même nom. Trois carrosseries coexistent : coupé, cabriolet et Gran Coupé à cinq portes. La génération de 2020 se distingue par une calandre verticale très haute, largement commentée. Le catalogue relève 502 versions, de 143 à 550 chevaux.
De 7 à 47 chevaux fiscaux, l’écart entre une 420d et une M4 est considérable. Les 420d et 430i forment le gros du parc français. Les M4 relèvent d’un contrat de sportive et se heurtent souvent à un refus pour les permis récents. Le cabriolet ajoute le risque propre à sa capote, exposée au vandalisme.
La Série 5 occupe depuis 1972 le segment des berlines de représentation et compte huit générations, la dernière ayant introduit une variante entièrement électrique aux côtés des thermiques. Le break Touring tient une place importante dans les ventes européennes. La M5 actuelle, hybride rechargeable, développe 727 chevaux et constitue la BMW de série la plus puissante jamais produite. Le catalogue en recense 1 964 versions.
La puissance fiscale grimpe de 7 à 59 chevaux, cette borne haute plaçant les M5 hors des barèmes automatisés. Le prix catalogue atteint 199 900 euros sur ces mêmes versions. Une large part de ce parc circule en flotte d’entreprise, configuration relevant de contrats professionnels distincts. Un particulier obtient des conditions correctes sur les motorisations diesel courantes, à condition de justifier d’un bonus élevé.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Axa | Bmw Serie 5 E39 | Tiers + | 7 CV | 300€/an |
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Comparez les assurances BMW Serie 5| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 518D LOUNGE PLUS (Berline 4 portes) | 8CV Diesel | 17 €/mois |
| TOURING 525D XD BUSINESS BA (Break 5 portes) | 13CV Diesel | 21 €/mois |
| ACTIVE HYBRID 5 LUXURY (Berline 4 portes) | 19CV Essence | 23 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Série 6 a connu deux vies séparées par quinze ans d’absence : un premier coupé de 1976 à 1989, puis un retour en 2003. La seconde époque a compté un coupé, un cabriolet et un Gran Coupé à quatre portes, avant que le nom ne se réduise à un Gran Turismo à hayon jusqu’en 2025. La Série 8 a repris le rôle de coupé haut de gamme. Le catalogue en recense 302 versions.
La puissance fiscale démarre à 10 chevaux et monte à 52 sur les M6, ce qui exclut ce modèle des tarifs d’entrée de gamme quelle que soit la version. Le prix catalogue commence à 60 000 euros. Le cabriolet ajoute le mécanisme de capote aux postes de réparation, souvent plafonné dans les formules intermédiaires. Les grandes surfaces vitrées sans encadrement renchérissent par ailleurs le bris de glace.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 640D LUXE (Coupé) | 20CV Diesel | 28 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Série 7 est la berline de représentation de la marque depuis 1977 et sert de vitrine à des technologies qui descendent ensuite dans la gamme, du système iDrive au stationnement télécommandé. Sept générations se sont succédé, la dernière proposant une variante entièrement électrique appelée i7 aux côtés des thermiques et des hybrides rechargeables. Le catalogue en recense 451 versions, jusqu’à 191 700 euros.
La puissance fiscale s’étend de 9 à 54 chevaux, l’écart séparant les diesel six cylindres des V12 des générations passées. La valeur du véhicule pèse toutefois davantage que la puissance sur le montant de la garantie dommages. L’équipement optionnel, très fourni sur ce modèle, doit être déclaré pour être couvert en cas de vol : son omission est une cause classique de sous-indemnisation. Les versions électriques ajoutent une batterie coûteuse à remplacer après un choc par le dessous.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 730D LUXE (Berline 4 portes) | 15CV Diesel | 28 €/mois |
| 730D XD LUXE (Berline 4 portes) | 16CV Diesel | 29 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Série 8 est le grand coupé de BMW, relancé en 2018 après vingt ans d’absence. Elle existe en coupé, en cabriolet et en Gran Coupé quatre portes. La transmission intégrale xDrive équipe presque toute la gamme. Le catalogue relève 54 versions, de 320 à 626 chevaux, la M8 la fermant vers le haut.
De 20 à 57 chevaux fiscaux, la Série 8 sort des barèmes courants dès la 840d. Sa valeur à neuf, de 99 700 à 190 100 euros, et son équipement électronique très fourni renchérissent les sinistres même légers. Sa décote rapide creuse vite l’écart entre valeur de revente et coût d’une réparation.
Le X1 est apparu en 2009 comme le plus compact des SUV de la marque, d’abord sous la forme d’un break surélevé à propulsion. La deuxième génération, en 2015, a basculé sur une architecture à roues avant motrices, gagnant en habitabilité ce qu’elle perdait en singularité. La troisième, lancée en 2022, propose une variante entièrement électrique appelée iX1. Le catalogue en recense 517 versions.
La puissance fiscale reste comprise entre 5 et 21 chevaux, avec un parc concentré entre 5 et 9. C’est l’un des modèles les plus abordables à couvrir de la marque, avec un prix catalogue démarrant à 24 450 euros. La transmission intégrale xDrive, très répandue sur ce modèle, ajoute un organe coûteux à remettre en état après un choc. L’ensemble de la gamme récente obtient un Crit’Air 1 ou 2.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Active Assurances | Bmw X1 F48 | Tous risques | 7 CV | 508€/an |
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Comparez les assurances BMW X1| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 18I SDRIVE 136 LOUNGE BA (Break) | 7CV Essence | 18 €/mois |
| 16D SDRIVE LOUNGE (Break) | 6CV Diesel | 20 €/mois |
| 25D XDRIVE SPORT (Break) | 13CV Diesel | 19 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le X2 est le SUV coupé compact de BMW, lancé en 2017 sur la base du X1. Il s’en distingue par un pavillon abaissé et un logo supplémentaire sur les montants arrière, clin d’œil aux coupés des années 1970. La deuxième génération, en 2023, s’allonge nettement. Le catalogue relève 202 versions, de 116 à 306 chevaux.
De 6 à 19 chevaux fiscaux, le X2 couvre du 18i au M35i. Les 18d et 18i comptent parmi les BMW les moins chères à assurer de la gamme SUV. L’hybride rechargeable reste léger fiscalement et roule en Crit’Air 1. Le pavillon abaissé réduit la visibilité arrière, sans effet sur le tarif.
Le X3 a ouvert en 2003 le segment des SUV intermédiaires premium, plusieurs années avant l’Audi Q5 et le GLC de Mercedes. Quatre générations se sont succédé, la dernière lancée en 2024. La gamme comprend des hybrides rechargeables et une version M à moteur six cylindres de 510 chevaux. Le catalogue en recense 401 versions, de 33 100 à 116 900 euros.
La puissance fiscale démarre à 7 chevaux et monte à 41 sur les X3 M, écart qui interdit toute généralisation tarifaire. Le poids et la transmission intégrale expliquent que même l’entrée de gamme se situe au-dessus d’une berline compacte. Les versions hybrides rechargeables logent leur batterie sous le plancher, zone exposée en cas de choc par le dessous. Sa dépose demande un atelier agréé, ce qui allonge les immobilisations.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Axa | Bmw x3 | Tous risques | 11 CV | 1153€/an |
| Direct Assurance | Bmw X3 E83 | Tiers | 9 CV | 500€/an |
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Comparez les assurances BMW X3| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 18D SDRIVE LOUNGE PLUS (Break) | 8CV Diesel | 21 €/mois |
| 20D XDRIVE XLINE (Break) | 10CV Diesel | 21 €/mois |
| 30D XDRIVE M SPORT BA (Break) | 16CV Diesel | 22 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le X4 est le SUV coupé de BMW dérivé du X3, lancé en 2014. Il en reprend la plateforme et les moteurs, avec un pavillon fuyant et une hauteur réduite. La production s’est arrêtée en 2025. Le catalogue relève 76 versions, de 184 à 510 chevaux, dont les X4 M.
De 10 à 41 chevaux fiscaux, le X4 se situe au-dessus du X3 à motorisation égale, sa gamme étant plus resserrée vers le haut. Le 20d reste le plus courant et le plus simple à faire assurer. La lunette arrière, inclinée et de grande dimension, coûte plus cher à remplacer que celle d’un SUV classique.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| MAAF | Bmw X4 | Tous risques | 11 CV | 1100€/an |
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Comparez les assurances BMW X4
Le X5 a été en 2000 le premier SUV de la marque, développé à l’époque où BMW possédait encore Land Rover et pouvait s’appuyer sur son expérience du tout-terrain. Il a néanmoins fait le choix d’une caisse autoporteuse et d’un comportement routier, fondant ce que la marque appelle depuis un véhicule d’activité sportive. Quatre générations se sont succédé, avec des versions hybrides rechargeables depuis 2015. Le catalogue en recense 271 versions.
La puissance fiscale part de 10 chevaux et atteint 57 sur les X5 M, plancher élevé qui tient au gabarit et au poids. Le prix catalogue monte à 159 300 euros. Ce gabarit augmente aussi le coût moyen des dommages causés à un tiers, paramètre que la responsabilité civile intègre. Le taux de vol supérieur à la moyenne de sa catégorie impose fréquemment un dispositif de géolocalisation agréé.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| MAAF | Bmw X5 E70 | Tous risques | +13 CV | 1263€/an |
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Comparez les assurances BMW X5| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 40E XD EXCLUSIVE (Break) | 13CV Essence | 19 €/mois |
| 40D XD 313 XLINE (Break) | 20CV Diesel | 28 €/mois |
| 50I XD 450 LOUNGE PLUS (Break) | 34CV Essence | 28 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le X6 a créé en 2008 le format du SUV coupé, un gabarit de X5 coiffé d’un pavillon fuyant qui sacrifie le volume de coffre à la ligne. La formule, largement moquée à son lancement, a depuis été reprise par tous les constructeurs premium. Trois générations se sont succédé, la dernière proposant des motorisations hybrides légères et une version M de 625 chevaux. Le catalogue en recense 104 versions.
La puissance fiscale s’étend de 10 à 57 chevaux et le prix catalogue démarre à 67 500 euros, deux seuils qui placent d’emblée ce modèle dans le haut des grilles. Le pavillon fuyant impose une lunette arrière spécifique, nettement plus chère à remplacer que celle d’un SUV classique. Une garantie bris de glace sans franchise se justifie sur cette base. Le taux de vol élevé sur ce modèle conduit souvent à exiger un stationnement en garage fermé.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 40D XD 313 EXCLUSIVE (Break) | 20CV Diesel | 28 €/mois |
| 35I XD 306 M SPORT (Break) | 20CV Essence | 29 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le X7 est le plus grand SUV de BMW, long de 5,15 mètres et proposé en six ou sept places. Lancé en 2018, il partage sa plateforme avec le X5 et reçoit de série une suspension pneumatique sur les deux essieux. Le catalogue relève 24 versions, de 265 à 530 chevaux, en diesel, en essence et en hybride rechargeable.
De 16 à 44 chevaux fiscaux, le X7 n’a aucune version modeste. Le 40d constitue le point d’entrée de la gamme. Son poids dépasse 2,4 tonnes, ce qui renchérit tous les sinistres matériels ainsi que les pneumatiques. Sa valeur à neuf, de 95 500 à 139 000 euros, fixe l’essentiel du montant des garanties dommages.
Le Z4 a remplacé le Z3 en 2003 et perpétue la tradition des roadsters deux places à moteur avant et propulsion. La deuxième génération a adopté un toit rigide escamotable, avant que la troisième, lancée en 2018, ne revienne à une capote en toile. Cette dernière a été développée conjointement avec Toyota, dont la Supra partage la même base technique. Le catalogue en recense 125 versions.
La puissance fiscale démarre à 9 chevaux et monte à 25 sur les six cylindres, ce qui suffit à faire classer le Z4 parmi les véhicules sportifs. La majoration correspondante s’applique même sur les quatre cylindres d’entrée de gamme, du fait du format deux places décapotable. Le mécanisme de capote constitue un poste de réparation propre à cette carrosserie. Le faible kilométrage annuel de ce type de voiture ouvre en revanche l’accès aux contrats au forfait.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 18I S-DRIVE M SPORT (Cabriolet) | 9CV Essence | 16 €/mois |
| 20I S-DRIVE LOUNGE BA (Cabriolet) | 11CV Essence | 17 €/mois |
| 35IS S-DRIVE M SPORT DKG (Cabriolet) | 23CV Essence | 27 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |