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Infiniti est la marque haut de gamme de Nissan, créée en 1989 pour le marché américain. Son arrivée en Europe date de 2008 et s’est achevée en 2020, faute de volumes suffisants. La gamme française s’est appuyée sur la berline Q50, la compacte Q30 et le SUV FX. Fait notable, les Q50 et Q30 diesel utilisaient des moteurs Mercedes-Benz, issus d’un accord industriel entre les deux groupes.
Cette origine mécanique joue en faveur de l’assuré, puisque les pièces de ces moteurs se trouvent dans le réseau Mercedes. Les Q30 et Q50 diesel se situent entre 5 et 12 chevaux fiscaux, un niveau ordinaire pour leur catégorie. Les FX et G essence, de 16 à 30 chevaux fiscaux, coûtent nettement plus cher à couvrir, d’autant que le réseau Infiniti a disparu de France.
Le FX est le SUV coupé d’Infiniti, lancé en 2003 aux États-Unis et en 2008 en Europe. Sa silhouette au long capot et au pavillon fuyant a précédé de plusieurs années la mode des SUV coupés. Il a été renommé QX70 en 2013. Les motorisations vont du V6 diesel de 3 litres au V8 de 5 litres. Le catalogue relève 26 versions.
De 16 à 30 chevaux fiscaux, le FX se situe haut dans le barème. Le V6 diesel reste le plus raisonnable de la gamme. Son poids et ses jantes de 20 ou 21 pouces montées de série augmentent le coût des réparations. Sa faible diffusion en France, combinée au départ de la marque, complique l’estimation en cas de sinistre.
La G est la berline sportive d’Infiniti, vendue en Europe entre 2009 et 2013 en berline, en coupé et en cabriolet. Elle partage sa plateforme avec la Nissan 370Z et reprend son V6 atmosphérique de 3,7 litres. C’est la seule Infiniti de la période à ne proposer aucun diesel en Europe. Le catalogue relève 36 versions, de 308 à 320 chevaux.
De 20 à 23 chevaux fiscaux, la G coûte cher à assurer pour une berline de cette taille. L’absence de diesel a limité ses ventes en France, et le parc reste très réduit. La parenté avec la 370Z joue en sa faveur : la mécanique V6 est bien connue des réparateurs et ses pièces restent accessibles sous référence Nissan.
La Q30 est la compacte d’Infiniti, produite en Angleterre de 2015 à 2019. Elle repose sur la plateforme de la Mercedes Classe A de l’époque, dont elle reprend aussi les moteurs et la boîte à double embrayage. Une version surélevée, le QX30, s’y ajoute en 2016. Le catalogue relève 79 versions, de 109 à 211 chevaux.
De 5 à 12 chevaux fiscaux, la Q30 est l’Infiniti la plus accessible. Le 1.5d de 109 chevaux est le moins cher à assurer de toute la gamme. Sa base Mercedes simplifie l’entretien mécanique. La disparition du réseau Infiniti en Europe en 2020 reste le point à considérer, surtout pour les pièces de carrosserie spécifiques.
La Q50 est la berline de gamme moyenne d’Infiniti, vendue en Europe de 2013 à 2019. Elle propose en option une direction entièrement électrique, sans liaison mécanique, une technologie alors unique sur une voiture de série. Les diesels viennent de Mercedes, l’hybride et les V6 essence de Nissan. Le catalogue relève 95 versions, de 170 à 405 chevaux.
De 9 à 29 chevaux fiscaux, la Q50 couvre une large plage. Le 2.2d de 170 chevaux constitue l’essentiel du parc français et s’assure au prix d’une berline allemande équivalente. Ses pièces moteur se trouvent dans le réseau Mercedes, ce qui limite les délais. Les Red Sport à V6 biturbo de 405 chevaux relèvent d’une autre catégorie.