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Dacia est un constructeur roumain fondé en 1966, passé sous contrôle de Renault en 1999. Sa Logan, lancée en 2004 sur un objectif de cinq mille euros, a créé un segment que personne n’occupait et que peu ont réussi à lui disputer. La méthode tient en un principe : supprimer ce qui ne sert pas la fonction, réutiliser des organes déjà amortis, et vendre au prix qui en résulte.
Ce positionnement fait de Dacia l’une des marques les moins coûteuses à assurer du marché français. La Sandero démarre à 7 800 euros au catalogue et ne dépasse pas 6 chevaux fiscaux. C’est l’une des premières voitures les plus fréquentes chez les jeunes titulaires du permis. Les versions bicarburation essence et GPL, très répandues dans la gamme, ouvrent en outre droit à une réduction chez plusieurs assureurs.
Le Bigster est le plus grand modèle jamais produit par la marque. Lancé en 2025, il allonge le Duster d’une trentaine de centimètres et vise les SUV familiaux, un segment jusque-là hors de portée du catalogue Dacia. Il en reprend la plateforme et la logique d’équipement, l’essentiel sans le superflu, avec un coffre qui dépasse 600 litres. L’offre se partage entre essence, hybride et bicarburation GPL. Il n’y a pas de diesel.
Ses 6 à 7 chevaux fiscaux le situent dans la moyenne des SUV compacts. Son prix à neuf, de 24 990 à 34 560 €, reste sous celui de ses concurrents directs, ce qui contient la prime en tous risques. Les versions GPL demandent une vérification : tous les assureurs ne couvrent pas l’installation d’origine dans les mêmes conditions, et certains parkings souterrains leur restent fermés. Toute la gamme est classée Crit’Air 1.
Le Dokker a été vendu de 2012 à 2021 en version familiale vitrée et en fourgonnette, assemblé au Maroc à Tanger. Il proposait des portes arrière coulissantes et une hauteur sous pavillon de ludospace pour un tarif de citadine, formule sans concurrence directe à ce niveau de prix. Une variante Stepway relevait la garde au sol. Le catalogue en recense 61 versions.
La puissance fiscale reste comprise entre 4 et 9 chevaux, contenue pour un véhicule de ce volume. La question décisive porte ici sur l’usage déclaré, le Dokker existant en version particulière comme en utilitaire. Omettre de déclarer un usage professionnel suffit à faire tomber la garantie. Les portes coulissantes constituent par ailleurs un poste de réparation propre à ce modèle, leurs rails demandant un réglage précis après un choc latéral.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Crédit Agricole | Dacia Dokker | Tous risques | 5 CV | 961€/an |
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Comparez les assurances Dacia Dokker| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.6 MPI GPL 10 ANS (Ludospace) | 5CV GPL | 13 €/mois |
| 1.5 DCI 75 AMBIANCE (Ludospace) | 4CV Diesel | 17 €/mois |
| 1.5 DCI 90 AMBIANCE (Ludospace) | 5CV Diesel | 17 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le Duster a été lancé en 2010 et s’est imposé comme le SUV le plus vendu à particuliers en France. Le principe tient en trois points : transmission intégrale disponible, garde au sol réelle, et tarif inférieur de moitié à celui des concurrents. Trois générations se sont succédé, la dernière proposant une motorisation hybride et une version bicarburation essence et GPL. Le catalogue en recense 380 versions.
La puissance fiscale reste comprise entre 5 et 9 chevaux, ce qui place le Duster parmi les SUV les moins coûteux à couvrir du marché. Le prix catalogue, de 11 900 à 31 740 euros, maintient la garantie dommages à un niveau bas pour la catégorie. Les versions au GPL ouvrent droit à une réduction chez plusieurs assureurs. Les versions à quatre roues motrices ajoutent en revanche un train arrière moteur à remettre en état après un choc.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| MAIF | Dacia Duster | Tous risques | 8 CV | 850€/an |
| La Banque Postale | Dacia Duster | Tous risques | 6 CV | 9500€/an |
| La Banque Postale | Dacia Duster | Tous risques | 6 CV | 101€/an |
| LCL | dacia duster 110dci | Tous risques | 6 CV | 510€/an |
| Leocare | Dacia Duster | Tiers | 6 CV | 560€/an |
| Active Assurances | Dacia Duster | Tiers + | 7 CV | 785€/an |
| Sogessur | Dacia Duster | Tous risques | 6 CV | 211€/an |
| Pacifica Crédit Agricole | Dacia Duster | Tiers + | 7 CV | 400€/an |
| Pacifica Crédit Agricole | Dacia Duster | Tiers | 6 CV | 256€/an |
Ajoutez le prix de votre assurance Dacia Duster
Comparez les assurances Dacia Duster| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.6 16V 105 AMBIANCE GPL (Break) | 6CV GPL | 15 €/mois |
| TCE 125 AMBIANCE 4X4 (Break) | 7CV Essence | 16 €/mois |
| 1.5 DCI 110 AMBIANCE (Break) | 6CV Diesel | 19 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
Le Jogger a remplacé deux modèles à lui seul en 2021, le Lodgy et la Logan MCV. Il abandonne la carrosserie de monospace pour celle d’un break surélevé. Ses 4,55 m permettent sept places sur trois rangées, les deux sièges arrière étant amovibles. Sur ce format, son tarif reste le plus bas du marché. Une version hybride est venue compléter l’offre essence et GPL en 2023.
Avec 5 à 6 chevaux fiscaux et 100 à 155 chevaux sur 86 versions, il s’assure au tarif d’une compacte, pas à celui d’un grand monospace. C’est son principal atout pour une famille nombreuse. Son prix à neuf, de 15 490 à 28 600 €, va dans ce sens. La bicarburation GPL est très présente dans la gamme : il suffit de vérifier que le contrat la mentionne explicitement.
Le Lodgy a été vendu de 2012 à 2022 et proposait sept places pour un tarif que nul monospace ne pratiquait alors, en dessous de dix mille euros à son lancement. Sa conception reprenait des organes déjà amortis par Renault, choix qui expliquait ce positionnement et une mécanique sans surprise. Une finition Stepway relevait la garde au sol et ajoutait des protections. Le catalogue en recense 148 versions.
La puissance fiscale reste comprise entre 5 et 7 chevaux, remarquablement basse pour un sept places. Cette configuration impose en revanche de vérifier le plafond de la garantie du conducteur et des passagers. La plupart des contrats le fixent globalement avant de le répartir. Une famille qui transporte des enfants chaque jour gagne à relever ce plafond. Les versions au GPL donnent droit à une réduction chez certains assureurs.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.6 MPI 10 ANS GPL 7P (Monospace) | 5CV GPL | 13 €/mois |
| TCE 115 SILVER LINE (Monospace) | 6CV Essence | 14 €/mois |
| 1.5 DCI 110 SILVER LINE 7P (Monospace) | 6CV Diesel | 15 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Logan a été conçue en 2004 selon un objectif chiffré, une berline familiale à cinq mille euros. Tout ce qui ne servait pas la fonction a été supprimé, des surfaces vitrées planes à l’électronique réduite. Elle a fondé le modèle économique de la marque et a existé en berline, break MCV, fourgonnette et pick-up. Le catalogue en recense 306 versions.
La puissance fiscale reste comprise entre 4 et 9 chevaux et le prix catalogue démarre à 7 600 euros. Ces deux valeurs placent la Logan parmi les voitures les moins chères à assurer du marché français. La simplicité mécanique limite la fréquence des immobilisations et le coût des réparations, les pièces étant partagées avec une large part de la gamme Renault. Les versions au GPL ouvrent droit à une réduction chez plusieurs assureurs.
| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.2 16V 75 (Berline 5 portes) | 4CV Diesel | 13 €/mois |
| TCE 90 LAUREATE (Berline 5 portes) | 5CV Essence | 13 €/mois |
| 1.5 DCI 90 LAUREATE (Berline 5 portes) | 4CV Diesel | 14 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Sandero est depuis plusieurs années la voiture la plus vendue à particuliers en Europe, position qu’aucune marque généraliste n’avait occupée avec un modèle d’entrée de gamme. Dérivée de la Logan, elle en reprend la démarche sur une carrosserie à hayon. La variante Stepway, à garde au sol relevée, représente désormais l’essentiel des ventes. Le catalogue en recense 285 versions.
La puissance fiscale ne dépasse pas 6 chevaux et le prix catalogue démarre à 7 800 euros, deux valeurs qui la situent tout en bas des grilles d’assurance. Elle constitue de ce fait l’un des choix les plus fréquents pour une première voiture, la surprime jeune conducteur s’appliquant sur une base très réduite. Les versions bicarburation essence et GPL ouvrent droit à une réduction chez plusieurs assureurs. La cote résiduelle basse rend la formule tous risques rarement justifiée après quelques années.
| Assureur | Voiture | Formule | Puissance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Groupama | Dacia Sandero 2 | Tous risques | 5 CV | 700€/an |
| A Comme Assure | Dacia Sandero Stepway | Tous risques | 6 CV | 500€/an |
| Direct Assurance | Dacia Sandero 2 Stepway | Tous risques | 5 CV | 277€/an |
| Gmf | Dacia Sandero Stepway | Tiers + | 5 CV | 672€/an |
| Mutuelle des motards | Dacia Sandero | Tous risques | 4 CV | 442€/an |
| MACIF et IDMACIF | Dacia Sandero | Tiers | 5 CV | 178€/an |
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Comparez les assurances Dacia Sandero| Version | Puissance | Prix |
|---|---|---|
| 1.5 DCI 75 LAUREATE (Berline 5 portes) | 4CV Diesel | 14 €/mois |
| 1.5 DCI 90 BLACK TOUCH (Berline 5 portes) | 4CV Diesel | 14 €/mois |
| 1.5 DCI 90 STEPWAY PRESTIGE (Berline 5 portes) | 5CV Diesel | 14 €/mois |
| Choisir ma version | Choisir ma puissance | dès 11 €/mois |
La Spring est arrivée en 2021. C’était la première électrique de la marque et la moins chère du marché français à son lancement. Produite en Chine sur une base Renault, elle mesure 3,73 m et offre quatre places, pour environ 220 km d’autonomie en cycle mixte. C’est une seconde voiture urbaine plus qu’un véhicule polyvalent. Le restylage de 2024 a revu la présentation et porté la puissance à 65 chevaux, une version 100 chevaux complétant la gamme.
Ses 2 à 3 chevaux fiscaux la rangent parmi les voitures les moins chères à assurer, au niveau des petites citadines thermiques. Elle reste loin de la Renault Zoé, plus puissante et plus chère à couvrir. Le prix à neuf, de 16 800 à 22 300 €, limite aussi l’écart entre une formule au tiers et une tous risques. Reste la question commune à toutes les électriques : la batterie est-elle achetée avec la voiture ou louée, et qui la couvre.