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Bentley a été fondée à Londres en 1919 par Walter Owen Bentley, et s’est fait connaître par cinq victoires aux 24 Heures du Mans avant 1930. La marque appartient au groupe Volkswagen depuis 1998, année de sa séparation d’avec Rolls-Royce. La production reste à Crewe. Trois modèles composent la gamme actuelle : la Continental GT, la berline Flying Spur et le SUV Bentayga, arrivé en 2016 et devenu le plus vendu.
Les W12 et V8 de la Continental atteignent 69 chevaux fiscaux au catalogue. À ce niveau, l’assurance se traite hors barème, en valeur agréée. Le poids compte aussi, puisque ces voitures dépassent souvent 2,3 tonnes, ce qui alourdit le coût des sinistres matériels. Le Bentayga et les versions V8 sont les plus faciles à faire couvrir par un assureur généraliste.
Le Bentayga est le SUV de Bentley, lancé en 2016. Il partage sa plateforme avec les grands SUV du groupe Volkswagen et se décline en W12, en V8 et en hybride rechargeable. Il est devenu le modèle le plus vendu de la marque en quelques années. Le catalogue relève 34 versions, de 435 à 650 chevaux. Une variante à empattement long est apparue en 2022.
Les puissances fiscales relevées montent jusqu’à 46 chevaux. La version hybride rechargeable est la seule à descendre nettement, ce qui en fait le Bentayga le plus simple à assurer. Le poids, proche de 2,5 tonnes, alourdit tous les sinistres matériels. Les jantes de grand diamètre et les freins carbone-céramique en option comptent parmi les postes les plus coûteux.
La Continental GT relance Bentley en 2003, sous contrôle de Volkswagen. Elle est la première de la marque produite en grande série, avec un W12 de 6 litres et une transmission intégrale. Un V8 rejoint la gamme en 2012, plus léger sur l’avant et plus agile. Le cabriolet GTC et la berline Flying Spur en dérivent. Le catalogue relève 109 versions.
La plage monte jusqu’à 69 chevaux fiscaux sur les W12. Le V8 reste le choix le plus raisonnable, sans descendre pour autant dans une zone accessible. Les Continental de première génération ont beaucoup décoté, mais leur entretien n’a pas suivi : freins, pneus et suspension pneumatique restent au tarif d’origine. Ce décalage est le principal piège du modèle.
La Flying Spur est la berline de Bentley, dérivée de la Continental et longue de plus de 5,30 mètres. Elle reprend le nom d’un modèle des années 1950. Les versions récentes proposent un W12, un V8 et un hybride rechargeable, avec quatre roues directrices et une suspension pneumatique à trois chambres. Le catalogue relève 44 versions, de 507 à 782 chevaux.
De 46 à 59 chevaux fiscaux, la Flying Spur ne connaît aucune version modérée. Sa clientèle recourt souvent à un conducteur employé, ce qui suppose une déclaration précise des personnes autorisées. L’électronique de confort, très fournie, renchérit les sinistres même légers. La couverture passe généralement par un assureur habitué au haut de gamme.