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SsangYong est un constructeur coréen fondé en 1954, spécialisé dans les véhicules à quatre roues motrices. Il a longtemps produit des moteurs Mercedes-Benz sous licence. Passé par plusieurs propriétaires, il appartient depuis 2022 au groupe KG et se nomme désormais KGM. Sa gamme française repose sur trois modèles : le Rexton en grand SUV, le Korando en format intermédiaire, et le Tivoli en SUV urbain.
Le positionnement de la marque est celui du rapport équipement-prix, ce qui se retrouve à l’assurance. Les diesels du Tivoli et du Korando, entre 6 et 11 chevaux fiscaux, restent dans une plage ordinaire. La valeur d’achat contenue limite le coût des garanties dommages. Le réseau après-vente, peu dense en France, mérite d’être vérifié avant de choisir une formule tous risques.
Le Korando est le SUV de gamme moyenne de SsangYong, présent depuis 1983 sous des formes très différentes. La génération de 2010 abandonne le châssis séparé pour une caisse autoporteuse, ce qui la rend nettement plus routière. Une version électrique, le Korando e-Motion, arrive en 2022. Le catalogue relève 61 versions, de 69 à 178 chevaux.
De 7 à 11 chevaux fiscaux, le Korando se tient dans la moyenne de sa catégorie. Les diesels 1.6 et 2.0 forment l’essentiel du parc. La difficulté ne vient pas de la fiche technique mais du réseau : peu de concessions, donc des délais d’immobilisation plus longs après un sinistre. La version électrique reste rare en France.
Le Rexton est le grand SUV de SsangYong, produit depuis 2001. Il conserve un châssis échelle séparé, architecture devenue rare sur ce segment, qui lui permet de tracter jusqu’à 3,5 tonnes. Ses premiers moteurs diesel étaient dérivés de blocs Mercedes construits sous licence. Le catalogue relève 48 versions, de 115 à 202 chevaux, toutes en diesel.
De 6 à 12 chevaux fiscaux, le Rexton reste modéré pour un véhicule de cette taille. Sa capacité de traction en fait un choix fréquent pour l’attelage, un usage à déclarer explicitement au contrat. Son poids augmente le coût des sinistres matériels. Le réseau après-vente, peu dense en France, est le point à vérifier avant de choisir une formule complète.
Le Tivoli est le SUV urbain de SsangYong, lancé en 2015. C’est le modèle qui a redressé les ventes de la marque en Europe, grâce à un rapport équipement-prix agressif. Une version allongée, le Tivoli XLV, arrive en 2016 avec un coffre nettement plus grand. Le catalogue relève 77 versions, en essence et en diesel 1.6, de 115 à 163 chevaux.
De 6 à 10 chevaux fiscaux, le Tivoli s’assure au tarif d’un SUV urbain ordinaire. Sa valeur d’achat contenue limite le montant des garanties dommages, mais sa décote rapide rend le tous risques vite discutable. Le classement Crit’Air 1 ou 2 de la gamme évite les restrictions de circulation. La transmission intégrale optionnelle ne change pas la puissance fiscale.