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Rover est un constructeur anglais fondé en 1878, d’abord fabricant de bicyclettes. Sa dernière période, entre 2000 et 2005, se joue sous le nom de MG Rover, après le retrait de BMW. La gamme se limite alors à trois berlines : la 25, la 45 et la 75. Cette dernière, dessinée sous contrôle allemand, reçoit un moteur diesel BMW. L’entreprise fait faillite en 2005 et la marque appartient aujourd’hui au groupe Tata.
Le parc français est ancien et se réduit chaque année. Les valeurs sont basses, ce qui oriente la plupart des propriétaires vers une formule au tiers. Les puissances fiscales, de 5 à 19 chevaux, restent modérées. La vraie contrainte est l’approvisionnement en pièces, surtout sur la 75, dont certaines références ne se trouvent plus qu’en occasion.
La 25 est la citadine de Rover, lancée en 1999 comme restylage profond de la 200. Elle se distingue par une finition intérieure soignée pour sa catégorie, avec un tableau de bord en ronce de noyer sur certaines versions. Le moteur K-Series de 1,1 à 1,8 litre l’anime, ainsi qu’un diesel L-Series. Le catalogue relève 98 versions.
De 5 à 9 chevaux fiscaux, la 25 coûte peu à assurer. Sa valeur actuelle est très faible, ce qui rend le tiers suffisant dans presque tous les cas. Le moteur K-Series a une faiblesse connue au joint de culasse, dont la réparation dépasse souvent la valeur du véhicule. Ce point conditionne davantage l’usage du modèle que le montant de la prime.
La 45 est la berline compacte de Rover, dérivée de la 400 en 1999. Sa base technique remonte à la Honda Civic des années 1990, fruit de la coopération entre les deux constructeurs. Berline quatre portes et cinq portes à hayon ont été proposées. Elle a servi de base à la MG ZS. Le catalogue relève 81 versions.
De 6 à 10 chevaux fiscaux, la 45 se situe dans la moyenne des compactes de son époque. Sa parenté avec la Civic est un avantage pour certaines pièces mécaniques. Sa valeur résiduelle proche de zéro rend la garantie dommages sans objet. Son classement Crit’Air 3 à 5 en limite fortement l’usage dans les grandes agglomérations.
La 75 est la dernière grande berline de Rover, produite de 1999 à 2005. Elle a été conçue sous contrôle de BMW, qui détenait alors la marque, et en reprend le diesel six cylindres. Son habitacle en bois et cuir assumait un classicisme rare à l’époque. Un break Tourer arrive en 2001. Le catalogue relève 162 versions, le total le plus élevé de la marque.
De 7 à 19 chevaux fiscaux, la 75 couvre une plage large selon la motorisation. Le diesel, autour de 9 à 11 chevaux fiscaux, est le plus répandu dans le parc français. Sa mécanique d’origine BMW facilite l’entretien courant. Les pièces spécifiques à Rover se trouvent en revanche difficilement depuis 2005, ce qui allonge les réparations de carrosserie.