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Chrysler est un constructeur américain fondé en 1925, aujourd’hui intégré à Stellantis. Sa période européenne se concentre sur les années 2000, avec le PT Cruiser au style rétro, le Crossfire construit sur une base Mercedes-Benz, et surtout les monospaces Voyager et Grand Voyager. Ces derniers ont servi de référence à la grande famille avant l’arrivée des SUV sept places. La marque a quitté le marché français au début des années 2010.
Les Voyager diesel, de 8 à 22 chevaux fiscaux, restent les modèles les plus présents dans le parc assuré. Leur âge fait mécaniquement baisser la valeur, donc le coût des garanties dommages. Le point sensible est ailleurs : la disponibilité des pièces, devenue difficile depuis le retrait de la marque, allonge les immobilisations après un sinistre.
Le Crossfire est un coupé produit de 2003 à 2008, né du rapprochement entre Daimler et Chrysler. Il reprend une large part des composants du Mercedes SLK de première génération, dont son V6 de 3,2 litres et sa propulsion. Un roadster s’y ajoute en 2004. Le catalogue relève 16 versions, de 215 à 335 chevaux, la plus puissante étant la SRT-6 compressée.
De 15 à 24 chevaux fiscaux, le Crossfire réclame un contrat de coupé sportif. Sa base mécanique Mercedes est un avantage réel, les pièces du V6 se trouvant dans le réseau de la marque allemande. Les éléments de carrosserie, spécifiques à Chrysler, sont en revanche rares. Sa faible diffusion en France limite aussi les références de sinistres.
Le Grand Voyager est la version allongée du monospace de Chrysler, longue de 5,14 mètres. Sa particularité tient au système Stow’n Go, apparu en 2004, qui permet d’escamoter les sièges des deux rangées arrière dans le plancher. Sept places de série. Le catalogue relève 45 versions, en essence et en diesel 2.8 CRD.
De 8 à 22 chevaux fiscaux, le Grand Voyager couvre une plage large selon la motorisation. Le 2.8 CRD forme l’essentiel du parc français. Son gabarit augmente le coût des sinistres matériels. Les pièces se trouvent encore correctement grâce aux volumes vendus aux États-Unis, mais les délais d’importation allongent les immobilisations.
Le PT Cruiser est une compacte au style rétro, produite de 2000 à 2010. Sa silhouette s’inspire des fourgonnettes américaines des années 1930. Il a été vendu en France en cinq portes, puis en cabriolet à partir de 2004. Le diesel 2.2 CRD provient de Mercedes. Le catalogue relève 51 versions, de 121 à 223 chevaux.
La plage va de 7 à 15 chevaux fiscaux selon la motorisation. Le 2.2 CRD, autour de 8 chevaux fiscaux, est le plus courant en France. Le style très marqué du PT Cruiser en fait aujourd’hui une voiture de niche, dont la cote a cessé de baisser. Les pièces de carrosserie sont difficiles à trouver depuis le retrait de la marque, ce qui allonge les réparations.
Le Voyager est le monospace qui a créé la catégorie aux États-Unis en 1983. La version courte, longue de 4,80 mètres, a été vendue en France jusqu’en 2008. Elle offre sept places sans la longueur du Grand Voyager, ce qui la rendait plus simple à garer. Le catalogue relève 37 versions, de 115 à 174 chevaux, en essence et en diesel.
De 8 à 19 chevaux fiscaux, le Voyager s’aligne sur les grands monospaces européens de sa génération. Le 2.5 puis le 2.8 CRD sont les plus vendus. La valeur des exemplaires restants est faible, ce qui rend le tiers suffisant dans la quasi-totalité des cas. Le classement Crit’Air 3 à 5 est le principal frein à un usage urbain.