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Bugatti a été fondée à Molsheim, en Alsace, par Ettore Bugatti en 1909. La marque disparaît après-guerre puis renaît sous contrôle du groupe Volkswagen en 1998. La Veyron, produite de 2005 à 2015, est la première voiture de série à dépasser 400 km/h, avec son W16 de 8 litres. La Chiron lui succède en 2016 sur la même architecture. La production reste à Molsheim, à quelques dizaines d’exemplaires par an.
Le catalogue relève 118 chevaux fiscaux sur la Veyron. Aucun barème d’assurance standard ne descend jusque-là. Ces voitures se couvrent en valeur agréée, avec des conditions de stationnement et d’usage négociées une par une. Leur cote en hausse ajoute une contrainte : le montant assuré doit être réévalué régulièrement, sous peine de sous-assurance.
La Chiron succède à la Veyron en 2016 et conserve le W16 de 8 litres à quatre turbocompresseurs, porté à 1 500 chevaux. Sa production est limitée à 500 exemplaires, assemblés à Molsheim. Le catalogue n’en relève qu’une version, ce qui reflète la rareté du modèle. Les déclinaisons Super Sport et Pur Sport en modifient l’aérodynamique et la répartition des masses.
À 50 chevaux fiscaux, la Chiron figure parmi les véhicules les plus lourdement taxés en circulation. Aucun assureur généraliste ne traite ce type de dossier. La couverture passe par des courtiers spécialisés, en valeur agréée, avec des clauses précises sur le lieu de stationnement, les conducteurs autorisés et le kilométrage. L’entretien lui-même impose un retour à l’usine.
La Veyron est la première voiture de série à dépasser 400 km/h, en 2005. Son W16 de 8 litres à quatre turbocompresseurs développe 1 001 chevaux, et 1 200 sur la Super Sport. Il lui faut dix radiateurs pour dissiper sa chaleur. Quelque 450 exemplaires ont été produits jusqu’en 2015, coupés Veyron et roadsters Grand Sport confondus.
Le catalogue relève 118 chevaux fiscaux, le chiffre le plus élevé de tout le site. Aucune grille standard ne va jusque-là. L’assurance se traite comme celle d’une pièce de collection : valeur agréée et conditions de garde imposées. Le montant doit être réévalué régulièrement, car la cote de la Veyron progresse depuis la fin de sa production.