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Alpine est né à Dieppe en 1955 autour de la berlinette A110, construite sur des bases Renault. La marque disparaît en 1995 puis renaît en 2017 avec une nouvelle A110, coupé à moteur central d’environ 1 100 kilos. Renault en a fait depuis son label sportif et électrique. L’A290, dérivée de la R5, arrive en 2024, et l’usine de Dieppe continue d’assembler les A110. L’écurie de Formule 1 du groupe porte le même nom depuis 2021.
L’A110 occupe une case rare : une sportive de 15 à 21 chevaux fiscaux, mais légère et peu diffusée. Cette faible diffusion complique la comparaison des devis, car peu d’assureurs disposent d’un historique de sinistres étoffé sur ce modèle. L’A290 électrique, à 5 chevaux fiscaux, relève d’une tout autre catégorie tarifaire.
L’A110 de 2017 reprend le nom de la berlinette de 1961 et son principe directeur : le moins de poids possible. Sa structure en aluminium et son quatre cylindres turbo de 1,8 litre en position centrale lui permettent de rester sous les 1 120 kilos. Elle est assemblée à Dieppe, dans l’usine historique de la marque. Le catalogue relève 35 versions, de 252 à 345 chevaux.
De 15 à 21 chevaux fiscaux, l’A110 pèse plus lourd qu’une compacte ordinaire, mais nettement moins qu’une sportive de performances comparables. Sa légèreté limite aussi la gravité des chocs. Deux éléments jouent en sens inverse : sa carrosserie en aluminium, coûteuse à réparer, et sa faible diffusion, qui prive les assureurs de références de sinistres.
L’A290 est la première Alpine électrique, lancée en 2024. Elle dérive de la Renault R5 E-Tech, dont elle reprend la plateforme, avec des voies élargies et une puissance portée à 180 ou 220 chevaux. C’est aussi la première Alpine à cinq portes de l’histoire de la marque. Le catalogue relève 5 versions, produites à Douai.
À 5 chevaux fiscaux, l’A290 se situe au niveau d’une citadine ordinaire, très loin de l’A110. Le barème fiscal des électriques explique cet écart. Son prix d’achat, plus élevé que celui d’une R5 équivalente, et le coût de sa batterie déterminent l’essentiel du montant des garanties dommages. Son classement électrique lui ouvre toutes les zones restreintes.
L’A310 est le coupé produit par Alpine de 1971 à 1984, successeur de la berlinette A110. Sa carrosserie en polyester, ses six phares alignés sous un bandeau de plexiglas et son moteur en porte-à-faux arrière en font une voiture reconnaissable entre toutes. Elle a d’abord reçu un quatre cylindres, puis le V6 PRV à partir de 1976. Le nom réapparaît au catalogue en 2026, sur un coupé électrique.
Le catalogue ne relève qu’une version pour le modèle à venir, ce qui limite ce qu’on peut en dire de fiable aujourd’hui. Les A310 d’origine relèvent quant à elles du véhicule de collection. Plus de trente ans d’âge, un faible kilométrage annuel et un stationnement en garage ouvrent droit à des contrats dédiés, souvent moins chers qu’une assurance classique.