Assurance auto Land Rover : le prix modèle par modèle

Land Rover Defender

Présentation

Le Defender descend en ligne directe du Land Rover Series I de 1948, dont il a conservé jusqu’en 2016 le châssis échelle, les ponts rigides et la carrosserie en panneaux d’aluminium boulonnés. La génération lancée en 2020 rompt avec cette architecture au profit d’une caisse monocoque, tout en conservant des capacités de franchissement rares sur le marché actuel. Le catalogue en recense 643 versions.

La puissance fiscale s’étend de 7 à 59 chevaux, écart considérable qui sépare les anciens diesel des V8 récents. Le prix catalogue va de 17 578 à 204 200 euros. Un usage hors chemin effectif relève d’une extension que le contrat de base ne comporte pas, et les dommages sous caisse en sont souvent exclus. Les versions utilitaires et les anciens modèles homologués en véhicule de société ne relèvent pas du même contrat qu’une voiture particulière.

Générations et années de production

1. 2^e génération 1985-2025 92 versions
2. 1^re génération 2000-2012 36 versions
3. 3^e génération 2006-2021 57 versions
4. 4^e génération depuis 2019 458 versions

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Exemples de tarifs Land Rover Defender

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Land Rover Discovery

Présentation

Le Discovery a été lancé en 1989 pour placer un modèle entre le Defender utilitaire et le Range Rover de luxe. Il propose sept places depuis l’origine, avec une troisième rangée située sous un pavillon relevé en marche d’escalier, signature reprise de génération en génération. La suspension pneumatique pilotée permet de faire varier la garde au sol de plusieurs centimètres. Le catalogue en recense 313 versions.

La puissance fiscale démarre à 8 chevaux et monte à 29, plancher qui tient au poids proche de deux tonnes et demie. Le prix catalogue atteint 112 200 euros. La suspension pneumatique constitue le poste de dépense caractéristique de ce modèle, ses compresseurs et ses coussins se dégradant avec l’âge sans être couverts par un contrat d’assurance. Sept places imposent par ailleurs de vérifier le plafond de la garantie des passagers.

Générations et années de production

1. 1^re génération 1994-2006 64 versions
2. 2^e génération 1999-2002 4 versions
3. 3^e génération 2004-2010 50 versions
4. 4^e génération 2009-2017 40 versions
5. 5^e génération depuis 2016 155 versions

Exemples de tarifs Land Rover Discovery

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Land Rover Discovery Sport

Présentation

Le Discovery Sport a remplacé le Freelander en 2015 et occupe le segment des SUV compacts premium. Il propose sept places optionnelles sur une longueur de 4,60 mètres, configuration rare à ce gabarit, la troisième rangée restant réservée aux courts trajets. Le système Terrain Response adapte la motricité au revêtement rencontré. Le catalogue en recense 544 versions.

La puissance fiscale s’étend de 8 à 20 chevaux, un plancher élevé pour un SUV compact qui tient au poids et à la transmission intégrale permanente. Aucune motorisation n’a été classée au-delà du Crit’Air 2. Le prix catalogue atteint 75 900 euros sur les finitions hybrides rechargeables. Les organes de transmission et la boîte de transfert restent les postes les plus lourds après un choc, et leur réparation passe par le réseau de la marque.

Générations et années de production

1. 1^re génération depuis 2015 538 versions

Exemples de tarifs Land Rover Discovery Sport

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Land Rover Freelander

Présentation

Le Freelander a été le premier Land Rover à caisse autoporteuse, lancé en 1997 pour toucher une clientèle urbaine sans renoncer à l’image de la marque. Sa première génération existait en trois portes à toit découvrable, configuration abandonnée par la suite. La seconde, vendue de 2006 à 2014, a introduit le Terrain Response sur ce segment. Le catalogue en recense 195 versions.

La puissance fiscale se situe entre 8 et 16 chevaux, niveau qui reste élevé malgré l’abandon du châssis séparé. La vignette Crit’Air, comprise entre 1 et 5, restreint fortement l’usage urbain des premières générations. La transmission intégrale et le boîtier de transfert Haldex constituent les postes de réparation les plus coûteux, et leur entretien conditionne leur durée de vie. La cote résiduelle est faible, ce qui rend la formule tous risques rarement justifiée.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2000-2006 104 versions
2. 2^e génération 2006-2016 91 versions

Exemples de tarifs Land Rover Freelander

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Land Rover Range Rover Sport

Présentation

Le Range Rover Sport est la déclinaison plus routière du Range Rover, lancée en 2005. Plus court et plus bas que le modèle dont il dérive, il vise la conduite sur route sans renoncer aux capacités de franchissement. Le catalogue relève 300 versions, de 190 à 635 chevaux, en diesel, en essence et en hybride rechargeable.

De 13 à 59 chevaux fiscaux, aucune version n’est modeste. Le diesel V6 constitue le point d’entrée de la gamme. Son poids dépasse deux tonnes et sa valeur à neuf est élevée, deux facteurs qui alourdissent les garanties dommages. Les Range Rover comptent parmi les modèles les plus exposés au vol, ce que les assureurs intègrent au tarif.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2005-2013 43 versions
2. 2^e génération 2012-2022 212 versions
3. 3^e génération depuis 2022 45 versions

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Land Rover Range Rover Velar

Présentation

Le Range Rover Velar est le SUV le plus profilé de la gamme, lancé en 2017 entre l’Evoque et le Range Rover Sport. Son nom reprend celui du prototype du premier Range Rover de 1969. Ses poignées de porte affleurantes sortent à l’approche du conducteur. Le catalogue relève 173 versions, de 180 à 550 chevaux.

De 10 à 47 chevaux fiscaux, le Velar couvre du D180 au V8. Le diesel de 180 ou 240 chevaux forme le gros du parc français. Les poignées escamotables et l’électronique de confort renchérissent les réparations. Sa décote, rapide sur ce modèle, creuse vite l’écart entre valeur de revente et coût d’une remise en état.

Générations et années de production

1. 1^re génération depuis 2017 173 versions

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Range Rover

Présentation

Le Range Rover a inventé en 1970 la catégorie du tout-terrain de luxe, en associant pour la première fois quatre roues motrices permanentes, suspension à ressorts hélicoïdaux et prétentions routières. Cinq générations se sont succédé, celle de 2012 ayant introduit une caisse entièrement en aluminium qui a fait perdre plusieurs centaines de kilos au modèle. Le catalogue en recense 398 versions, jusqu’à 302 000 euros.

La puissance fiscale grimpe de 11 à 56 chevaux, ce qui place ce modèle hors des barèmes automatisés quelle que soit la version. La caisse en aluminium impose un atelier certifié pour toute réparation de structure, condition que peu de carrossiers remplissent. Le taux de vol, parmi les plus élevés du marché français, conduit la plupart des assureurs à exiger un dispositif de géolocalisation agréé et un stationnement en garage fermé.

Générations et années de production

1. 2^e génération 1998-2002 14 versions
2. 3^e génération 2002-2012 62 versions
3. 4^e génération 2012-2022 188 versions
4. 5^e génération depuis 2021 134 versions

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Range Rover Evoque

Présentation

L’Evoque a été lancé en 2011 d’après le concept-car LRX, dont il a conservé le pavillon très abaissé et la ceinture de caisse remontante. Ce parti pris, inhabituel sur un véhicule surélevé, a fait de lui le Land Rover le plus vendu de l’histoire de la marque. Une version décapotable a existé entre 2016 et 2018. La seconde génération propose des motorisations hybrides rechargeables. Le catalogue en recense 446 versions.

La puissance fiscale s’étend de 7 à 20 chevaux et la vignette Crit’Air ne dépasse jamais le niveau 2. Le pavillon fuyant et la faible surface vitrée arrière rendent les caméras et radars de stationnement indispensables, équipements qui alourdissent le coût d’un choc à basse vitesse. Le prix catalogue atteint 82 300 euros. Le taux de vol élevé sur ce modèle justifie de vérifier les conditions de stationnement exigées au contrat.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2011-2018 208 versions
2. 2^e génération depuis 2018 233 versions

Exemples de tarifs Range Rover Evoque

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